“孙董事长，江城打算给每辆的士补贴1万元，购买2000辆b2大众型，开展置换2000辆旧的士的优惠活动，请孙董事长支持！”
11月20日，孙健一行人从京城返回江城，李市长就上门了。
“李市长客气了，我做主，按照京城的补贴标准，京城电动汽车（江城）集团对江城的置换优惠活动补贴1万元。”
孙健面带微笑。
示范效应来了！
“多谢孙董事长！”
李市长知道，孙健不会厚此薄彼。
江城出租车自1996年至今，一直保持在辆，出租车公司拥有辆，个体经营者（个体的士）拥有419辆。
个人要想进入出租车行业，一般只能通过与出租公司签约，成为“公司司机”，做“个体的士司机”的可能性微乎其微。
随着油价不断攀升，对油价最敏感的出租车司机首先受不了，呼吁政府增加补贴。
从去年12月开始，江城召集专家，开始探讨使用插电混动汽车和然气汽车替换燃油车的方案。
专家组通过1多月的实地调查和走访，得出结论。
1.5L的b1大众型每百公里耗电15度，按照每度0.55元计算，耗电8元；1.6L富康每百公里耗油9.5升，按照每升4.26元计算，油费40.47元。
使用6年左右（50万公里）的富康的士，最多折旧1万元。
一辆1.6L的富康新车（手动挡）市场指导价7.58万元，自动挡8.58万元。
一辆2006款1.6L的爱丽舍新车（手动挡）市场指导价9.38万元，自动挡10.58万元。
一辆b1大众型的市场指导价12.88万元（包括5000元大礼包），全市辆的士全部置换需要投资15.6亿元。
京城电动汽车集团规划在2006年和2007年，再投资4亿元，在江城建设35座占地2000平米的充电站，充电站总数达到50座。
一辆出租车进邪油改气”改装的费用，平均6800元。
全市辆的士全部改装“油改气”，总投资8.25亿元。
改装费用主要包括：
核心设备费用：这是费用的主要部分，包含了改装所需要的全部硬件，如然气气瓶、燃气电控系统、减压器、电磁阀、喷轨、高压管路和充气阀门等约17个部件。
安装调试费用：需要支付一定的安装和调试费用。
“油改气”后，如果的士百公里耗油9.5升，一跑400公里；按现在93号汽油价格每升4.26元\/升计算，每油钱162元；如果改烧气，百公里耗气11升，跑同样路程，按现在车用液化气计算每升3.05元算，每消耗134元。
每能省28元，一月能省840元，一年能省元。
考虑土地、设备、土建等全部费用，建设一座占地面积2400平方米的加气站项目，平均投资需要2000万元，建设50座加气站的总投资规模需要10亿元。
快到报废年限的出租车司机，95.5%的倾向购买购买b1大众型，4.5%的倾向购买2006款的爱丽舍手动挡。
车龄不到5年的出租车司机72.6%倾向于“油改气”，22.8%的倾限于购买b1大众型，4.6%的保持现状。
专家组建议：出台油改气汽车方案的同时，支持充电站的建设。
今年2月22日，江城发布了《关于加快发展然气汽车的通知》。
通知明确指出，发展然气汽车是落实科学发展观，建设资源节约型社会的重要举措，并制定两2010年的具体目标，建成加气站35座，改装公交车1000台，出租车及其他车辆5000台。
江城石油液化气公司负责“油改气”。
3月26日，汽油每吨上调300元，江城的93号汽油由4.26元\/升涨到4.65元\/升，上涨0.39元。
5月25日，汽油每吨上调500元，江城的93号汽油由4.65元\/升涨到5.09元\/升，上涨0.44元。
江城93号汽油调价的幅度同京城相同。
江城为出租车发放了首批燃油补贴，每辆一次性补贴320元，还决定，不再收取每月80元的客运附加费。
准许出租车收取0.5元的燃油附加费，缓解油价上调给出租车带来的压力；出租车租价和燃油附加费暂不调整。
6月10日，江城出台新的出租车租金，自7月1日全面实施。
基价公里：3公里。
分段收费：
1公里内：3元。
1-2公里：5元。
2-3公里：8元。
超过3公里后：按每公里租金1.40元计算。
燃油附加费：标准为每车次加收0.5元。
特殊计费规则：
等候费：当车速低于12公里\/时，开始计算等候时间，每满3分钟等候费折算为0.5公里的里程费（即约0.7元）。
远程加价：超过7公里，每公里价格调整为2.1元。
江城“3元起步”的计价改革创下了全国出租车起步价的新低，其主要目的是通过降低短途出行成本，提高出租车上座率，并取代街头上盛行的“麻木”（三轮车）交通工具。
油价上涨，汽车经销商不约而同的推出买车用油卡的优惠活动；沪海大众推出购买桑塔纳3000系列送5000元油卡，买poLo送1000元油卡。
1.6L的富康百公里的油费支出从40.47元上涨到48.36元，涨幅近20%；1.5L的b1百公里的电费支出还是8元。
江城个体出租车司机购买b1的明显增加。
从6月中旬开始，江城加快了充气站的建设。
10月底，首批200台出租车“油改气”完成，3座充气站投入使用。
“油改气”后，随车携带一个气瓶，安装在出租车的后背行李箱中，加满然气后重约50公斤，相当于车上多坐了一名乘客，载重增加，车胎磨损也会增加；此外，气瓶体积较大，约占据行李箱三分之一的空间，就意味着乘客能装载的行李变少了，会给部分携带大量行李的乘客带来不便。
得知50公斤的气瓶安装在车辆后背行李箱中后，一些乘客担心：万一发生交通事故，或意外磕碰气瓶受到撞击，会不会很危险？
负责改装的公司出面保证安全。
出租车“油改气”后，一瓶然气只够跑180公里左右，车上只有一个气瓶。
投入使用的3座加气站都位于远郊，加气不便。
11月1日，京城财政局同京城电动汽车集团联合推出补贴4万元开展“旧的士置换b2”的优惠活动。
江城出租车公司和出租车司机也呼吁江城推出置换旧的士的优惠活动，对“油改气”的热情大幅降低。
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