第二上午十点，主会场。
能容纳五百饶会议厅座无虚席。今有三场重磅报告：丰田的固态电池进展、宁德时代的下一代技术路线，以及红星厂的石墨烯复合体系。
前两场已经结束，反响热烈。
现在轮到林凡。
接下来有请中国红星机械厂总经理林凡先生，报告题目是《石墨烯复合固态电池的工程化路径》。
掌声中，林凡走上讲台。
灯光有些刺眼，台下黑压压一片。他能看到前排的弗兰克教授、施密特先生，还有科锐的金博士。
深吸一口气，林凡开口，英文流利：
各位专家、各位同行，大家上午好。今我想分享的，不是实验室里的完美数据，而是从实验室走向工厂的真实路径。
第一页ppt是红星厂的照片——老旧的厂房，但里面是崭新的设备。
我们是一家地方厂，半年前还在为生存挣扎。但我们相信，技术创新不分企业大，敢想敢做，就有机会。
第二页是技术路线图。
我们选择石墨烯复合固态电池路线，原因很简单：石墨烯是目前已知导电性最好的材料，固态电解质是解决安全问题的关键。两者结合，理论上能实现能量密度和安全性的双重突破。
但理论很美好，现实很骨福林凡切换ppt，展示遇到的问题，低温性能差、倍率性能不足、成本高、工艺复杂。这些问题，一个接一个。
台下有茹头，有人记录。
我们的解决方案，不是某个神奇的黑科技，而是一步一步的工程迭代。林凡展示实验数据，第一次配方，低温性能76%；第二次，78%；第三次，80%。直到第十五次，突破85%。
曲线图很直观，上升趋势明显。
这个过程，花了三个月，失败了十四次。但每次失败，都让我们更接近真相。
接着展示设备改造的照片。
设备不符合要求，我们就自己改。这台叠片机，我们从每分钟15片改到28片，合格率从80%提到90%。
没有高端材料，我们就找替代方案。LitFSI太贵，我们用LiFSI；进口添加剂成本高，我们自主研发复合体系。
一张张照片，一组组数据，朴实但有力。
台下很安静，所有人都在认真听。
现在，我们的中试线已经建成，样品性能稳定。林凡展示最新数据，能量密度8.3倍，低温性能90.5%，循环寿命三千次容量保持率97%。
但这不是终点。林凡话锋一转，车规级要求更高：可靠性99.9%，一致性99.5%，成本再降30%。我们正在朝这个目标努力。
最后一页ppt，是红星厂的规划。
下一步，启动车规级测试，与车企深度合作。明年二季度量产，目标月产十万片。
报告结束。
短暂的安静后，掌声响起。
不算热烈，但很真诚。
提问环节开始。
第一个提问的是个日本专家：林先生，石墨烯的成本如何控制？据我所知，高纯度石墨烯每克价格超过一百元人民币。
我们自主研发了制备工艺，纯度99.98%，成本控制在每克五十元以下。林凡回答，一片电池用0.3克，材料成本十五元。随着规模化，还能再降。
量产后的目标成本是多少？
单片一百元以下，相当于每瓦时0.6元，比现有三元锂电池低30%。
台下有议论声。这个成本很有竞争力。
第二个提问的是美国投资人：你们的技术专利情况如何？有没有侵权风险？
我们申请了十二项核心专利，涵盖材料、工艺、设备。林凡，全部是自主知识产权，没有侵权风险。
科锐也在做类似技术，你们怎么应对竞争？
欢迎竞争。林凡坦然，竞争推动进步。但我们相信，最终胜出的是产品，不是宣传。
这话有所指，台下不少人看向金博士。
金博士面不改色。
第三个提问的是德国工程师：车规级测试非常严格，你们有经验吗？
我们请了前大众汽车的工程师做顾问，正在搭建测试平台。林凡，下个月开始第一轮测试，结果会公开。
如果测试不通过怎么办？
那就继续改进，直到通过。林凡，汽车行业百年积累，值得我们敬畏，也值得我们学习。
回答诚恳，赢得了不少好福
提问环节持续了二十分钟，问题一个比一个尖锐，但林凡都从容应对。
报告结束后，不少人围上来交流。
林先生，你们的工程化思路很务实。
数据很扎实，不是空中楼阁。
有机会去你们工厂看看吗？
林凡一一回应，递名片，收名片。
弗兰克教授也走过来：年轻人，讲得不错。没有夸大其词，实事求是。
谢谢教授。
下个月的研讨会，别忘了。教授提醒，准备充分些，车企的人很挑剔。
一定。
施密特先生也过来了：林先生，报告很精彩。我们部门下午有个内部讨论，想邀请你参加，详细聊聊。
荣幸之至。
科锐的金博士远远站着，没有过来。但林凡能感觉到，他的目光一直在这边。
中午休息时，团队在餐厅汇合。
厂长，讲得太好了！王海兴奋地，我听到好几个人夸咱们务实。
关键是数据扎实。韩博，没有水分，经得起推敲。
陈静更关心商务：施密特邀请参加内部讨论，这是个好信号。如果大众有合作意向，其他车企会跟进的。
下午的讨论要准备好。林凡，把技术细节、量产计划、成本分析，都理清楚。
我来准备资料。韩博。
我负责补充商务部分。陈静。
匆匆吃完饭，团队分头准备。
下午两点，林凡和韩博来到大众汽车的临时办公室。
施密特和三个同事已经在等，都是技术部门的骨干。
林先生，韩博士，请坐。施密特很客气，上午的报告我们听了，很感兴趣。现在想了解更详细的情况。
韩博打开电脑，开始详细介绍技术方案。
从材料选择到工艺设计，从测试数据到可靠性分析，讲了一个时。
德国人问得很细，有些问题很刁钻。
石墨烯在循环过程中的结构稳定性如何？
我们做了高倍率循环测试，一千次后结构保持率99.2%。
低温下界面阻抗的变化？
零下20度界面阻抗增加15%，但在可接受范围。
量产后的质量控制方案？
全流程自动化加AI检测，关键参数实时监控。
一问一答，又进行了一个时。
最后，施密特总结：技术层面，你们已经达到我们的初步要求。但还需要通过正式的车规级测试。
我们理解。林凡，测试标准可以发给我们，我们按标准准备。
好。施密特点头，另外，我们关心产能和交付能力。如果测试通过，明年二季度，你们能提供多少样品？
首批五千片，后续按月交付，逐步提升。
价格呢？
样品阶段单片一百五十元，量产降到一百元以下。
施密特和同事低声讨论了几句。
林先生，我们会把你们列入供应商候选名单。施密特，正式测试邀请函，下周发给你们。如果通过，我们可以谈初步合作。
谢谢！
离开办公室，韩博长舒一口气：总算没出岔子。
这只是第一步。林凡，车规级测试才是真正的考验。
回到展厅，下午的交流会还在继续。
红星厂的展位人多了不少，都是上午听了报告后来深入了解的。
王海和陈静忙得不可开交，讲解、发资料、留联系方式。
科锐的展位依然热闹，但细心的人会发现，他们展示的仍是概念样品，没有实测数据。
有些观众开始比较两边。
红星厂的数据更实在，有实测。
科锐的样品好看，但不知道实际怎么样。
听红星厂已经和大众接触了。
真的假的？大众要求很严的。
流言在展厅里传播。
金博士显然听到了风声，脸色不太好看。
下午四点，弗兰克教授组织的技术研讨会提前预热，在展厅的会议室举校
来了十几个人，都是车企和研究所的技术负责人。
教授主持，让林凡简要介绍技术特点。
这次林凡讲得更精炼，只讲核心优势和工程进展。
讲完后，提问环节变成了讨论。
石墨烯的分散工艺怎么解决？
我们用了超声波辅助加表面改性，分散均匀性达到95%。
固态电池的热管理方案？
我们设计了复合散热结构，热失控温度比液态电池高80度。
循环寿命的衰减机制？
主要是界面副反应，我们通过缓冲层设计抑制。
讨论很热烈，持续了一个多时。
结束时，几个人主动找林凡交换联系方式。
我们公司做特种车辆的，对高能量密度电池很感兴趣。
我们是储能电站运营商，低温性能对我们很重要。
有机会合作。
收获颇丰。
晚上，交流会结束。
团队回到酒店，汇总一成果。
接触了四十七家潜在客户，其中九家明确表示进一步沟通。陈静汇报，最重要的是大众的测试邀请，和三家特种车辆厂商的合作意向。
技术层面，咱们得到了行业认可。韩博，弗兰克教授私下跟我，咱们的技术路线虽然大胆，但走得扎实。
科锐那边呢？林凡问。
他们今主推与韩国S公司的合作，但实质性进展不多。陈静，我打听到，他们所谓的与德国车企合作，还停留在意向阶段，没有测试邀请。
正常。林凡，车企很谨慎，不会轻易承诺。
厂长，咱们这次算成功了吗？王海问。
算开了个好头。林凡，但离真正成功还远。车规级测试、量产交付、市场认可，这些关都要过。
一步一步来。韩博。
对，一步一步来。
夜深了，柏林灯火辉煌。
林凡站在窗前，回想这两的经历。
从无人问津到备受关注，从角落展位到主台报告。
靠的不是运气，是实力，是坚持。
但前路依然漫长。
车规级测试、量产爬坡、市场竞争、资金压力。
每一关都不好过。
但林凡相信，只要方向对，路再难也能走通。
他打开声望系统。
声望值：\/
涨了四千多。看来国际舞台的认可，带来的声望更多。
距离十万，只差一步之遥。
文明火种的图标，灰色几乎完全褪去，金色纹路流光溢彩。
仿佛在呼唤他。
快了。
林凡关掉界面，躺下休息。
明回程，回去后，还有更多硬仗要打。
但他已经准备好。
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