第二上午十点，红星厂展位前挤满了人。
德国本土媒体、行业媒体、甚至几家国际媒体都来了。摄像机、录音笔、笔记本，记者们装备齐全。
展位中央临时搭了个讲台，背景板上是红星厂新设计的德国业务LoGo，一颗红星下方是德文 pr?zision aus china（来自中国的精度）。
林凡走上讲台，穿着深色西装，神情从容。
各位媒体朋友，各位行业同仁，上午好。他用英语开场，感谢大家关注红星厂。今，我代表红星厂，宣布我们在德国的长期发展规划。
台下安静下来，只有快门声。
首先，售后服务中心。林凡示意大屏幕，上面显示出一张地图，我们已经租下了汉诺威工业区的一处办公场地，面积三百平米。下个月正式开业，将配备五名德国本地工程师，提供技术支持和维修服务。
照片切换，是场地内部图和招聘信息。
其次，研发中心。林凡继续，我们计划在慕尼黑设立研发中心，专注于欧洲市场需求的产品定制和新技术开发。目前正在与慕尼黑工业大学洽谈合作，预计明年上半年启动。
台下响起低语。慕尼黑工业大学是德国顶尖的工科院校，合作意向本身就很有分量。
第三，林凡顿了顿，让翻译把这句话精准译成德语，我们启动了在德国设立生产工厂的可行性研究。
这话一出，现场明显骚动起来。
一个德国记者举手：林先生，您是，红星厂要在德国建厂？
是的。林凡点头，当然，这还只是可行性研究阶段。我们需要评估市场容量、供应链、政策环境、成本效益等多方面因素。但我们的态度很明确：如果条件成熟，我们愿意在德国投资设厂，实现本地化生产。
为什么选择德国？另一个记者问。
因为德国是精密制造的故乡，有最好的工程师，最严谨的工匠精神。林凡，我们相信，把工厂设在德国，能让我们更贴近客户，更理解市场需求，也能进一步提升产品质量。
这话得很漂亮，既恭维谅国制造，又表明了扎根的决心。
那工人呢？会用中国工人还是德国工人？
管理层和技术骨干会从中国派遣，但生产工人会优先雇佣本地人。林凡，我们会遵守德国劳动法规，提供有竞争力的薪酬和培训。
投资规模大概多少？
初步研究阶段，还没有具体数字。但如果实施，首期投资不会低于两千万欧元。
台下又是一阵议论。两千万欧元，对中型企业来不是数目。
施密特也来了，站在人群外围，脸色不太好看。他没想到红星厂会来这一手。
林先生，一个记者把问题引向敏感处，科锐的施密特先生昨，新兴企业缺乏长期责任，五年后可能就不在了。您对此有什么回应？
林凡看向施密特的方向，两人目光相遇。
企业能活多久，不是靠历史长短，而是靠能否持续为客户创造价值。林凡，柯达有一百多年历史，诺基亚也曾是手机巨头，但它们都倒下了。而一些年轻企业，比如特斯拉，十几年时间就改变了整个行业。
他顿了顿：红星厂确实年轻，但我们有年轻企业的优势——更灵活，更愿意创新，更贴近客户需求。我们尊重科锐这样的百年企业，但我们不畏惧竞争。因为市场最终选择的，不是历史最长的，而是产品最好的。
这话不卑不亢，既没贬低科锐，又表明了自信。
施密特在人群中，不得不保持微笑，但笑容很勉强。
至于五年后我们在不在，林凡继续，我想用行动证明。我们在德国的售后服务中心、研发中心、以及可能的工厂，都是长期投入。我们邀请所有客户和媒体朋友监督。五年后，欢迎大家再来这里，看看红星厂是否还在，看看我们是否兑现了今的承诺。
掌声响起。不是热烈的掌声，但很真诚。
发布会持续了半时。林凡回答了十几个问题，从技术到战略，从市场到文化，回答得都很实在。
结束后，媒体们没有马上离开，而是围着展品继续拍摄，采访韩博和技术团队。
施密特走过来，主动伸手：林先生，很有魄力的规划。
谢谢。林凡握手。
但我还是要提醒，德国市场很复杂，本地化生产难度很大。施密特，供应链、工人培训、文化差异……很多跨国企业都失败了。
所以我们先做可行性研究。林凡，但难，不代表不能做。德国企业能在中国成功，中国企业也有可能在德国成功。
祝你好运。施密特的笑容看不出真假。
谢谢。
施密特离开后，刘福军凑过来：厂长，他最后那话，听着像风凉话。
管他呢。林凡，咱们把该做的做好就校
发布会效果立竿见影。
上午剩下的时间，展位人气达到了开展以来的最高峰。不仅业内人士，连一些普通参观者都慕名而来，想看看这家要扎根德国的中国企业。
订单量再次飙升。到中午时，刘福军统计：新增意向订单三百多个，其中八十多个付了订金。
厂长，照这个趋势，展会结束咱们能收上千个询盘。刘福军兴奋道。
别光看数量，看质量。林凡提醒，重点跟进那些有真实需求、有采购能力的客户。打闹的，可以往后放。
明白。
下午，来了几个特别的客人。
三个穿着工装的中年人，胸牌上写着大众汽车宝马戴姆勒。他们没去科锐的大展位，直接来了红星厂这边。
我们是德国汽车工业协会技术委员会的。为首的自报家门，想了解一下你们的柔性装配系统。汽车零部件装配，对柔性和精度要求很高。
韩博亲自接待，详细讲解。
柔性装配系统正在演示快速换型。从一种连杆换到另一种，再换到第三种，每次换型时间都在二十秒以内，精度稳定。
换型编程复杂吗？宝马的工程师问。
有图形化界面，不需要写代码。韩博演示，选择工件型号，系统自动识别，调用预设程序。也可以手动微调参数，都很简单。
故障率呢？
平均无故障时间超过五千时。韩博调出数据，这是我们在国内汽车零部件厂的运行记录，已经稳定生产了八个月。
三个工程师仔细看数据，低声讨论。
如果我们要定制，满足特殊工件的装配需求，你们能配合吗？
能。韩博，我们可以根据工件图纸，设计专用夹具和程序。定制周期一般四到六周。
价格？
韩博报了个数。比科锐同类型系统低30%。
三人交换了眼神。
我们需要内部评估。大众的工程师，但如果可行，可能会先做试点。汽车行业对供应商审核很严，你们要有心理准备。
我们愿意接受任何审核。韩博。
三人留下联系方式，离开了。
厂长，汽车行业要是能打开，市场就大了。刘福军。
但门槛也高。林凡，慢慢来，先做试点，做好了再推广。
傍晚闭馆前，张教授带来两个消息。
一个好消息：斯图加特的加速寿命测试进展顺利，测试机构反馈，样品运行稳定，初步数据良好。
一个坏消息：科锐在联合会的推动下，提交了一份提案，建议对非欧盟企业的产品增加本地化含量要求。意思是，产品在欧盟市场销售，必须有最低比例的零部件在欧盟生产或采购。
这明显是针对咱们的。张教授，如果通过，咱们的导轨、电机这些，要么在欧盟生产，要么换欧盟供应商，成本会大增。
林凡沉思：提案通过的可能性大吗？
联合会内部有分歧。张教授，一些企业支持，觉得能保护本土产业链。另一些企业反对，觉得会增加成本，影响竞争力。最终可能要上升到欧盟层面讨论，过程会很漫长。
那就不用太担心。林凡，等他们讨论出结果，咱们在德国的工厂可能都建好了。
但短期会有影响。张教授提醒，如果提案进入正式流程，一些客户可能会观望，等政策明朗再下单。
所以咱们要加快。林凡，在政策出来前，尽可能多签单，站稳脚跟。
晚上团队开会，林凡调整了策略。
最后两，重点攻坚定向客户。林凡，汽车、航空、医疗这些高端领域，哪怕只签一个试点订单，意义也很大。普通客户可以放一放。
明白。众茹头。
韩博士，你准备一份汽车行业专用方案，包括定制流程、周期、服务承诺。林凡，明那几家汽车公司的人可能会再来，要让他们看到专业性。
好。
刘主任，你整理一下所有付了订金的客户，分类跟进。重点客户我亲自联系。
明白。
王工，展品维护不能松懈。最后两，设备必须保持最佳状态。
厂长放心。
散会后，林凡一个人留在会议室，看着窗外的展馆夜景。
A馆依然灯火通明，很多企业还在布展或开会。科锐的展位亮如白昼，人影晃动。
三时间，红星厂从一个默默无闻的中国企业，变成了话题中心。
有质疑，有认可，有期待，也有打压。
但每一步，都走得扎实。
林凡打开系统界面。
声望值：。
又涨了两千五。
文明火种图标的光芒更加明亮，科技树上，代表国际市场的枝条明显粗壮起来。
离二十万只差一千五了。
汉诺威展会，还剩下两。
最后的冲刺，必须全力以赴。
因为这不只是一次展会，这是一次宣言。
中国制造，来了。
而且，要扎根。
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