选定需要引进的车型后，三兴公司也就向公众高调公布了自己的三兴汽车。当时的三兴，已经是寒国数一数二的大财阀。和寒国的其他财团的关系，因为彼茨赛道不同，平时的相处也算是相安无事。
可这一次，三兴这样强势的带着资本和技术，大摇大摆的进入新的行业，自然遭到了寒国绝大多数车企的反对。给出的理由也有点无语：三兴这么大的体量，是绝对不可以进入到汽车行业的，否则会破坏寒国汽车行业的竞争力。
大家强调的竞争力，白了就是造廉价车，用低质量换来的高利润。雄心勃勃的李健西，自然对这些指责是不以为意的。本身，他就是狂热的汽车爱好者。再加上他投资汽车领域，也有向时任总统金泳三示好的意思。
不出所料，三兴汽车的制造工厂，也就放在了金泳三总统的家乡釜山。1997年，随着寒国经济危机的爆发，寒国制造业受到了巨大的打击。
为了能收回银行给各个财阀的巨额贷款，也为了能减少财阀之间的过度竞争，寒国政府出台了相应的产业交换政策。简单来，就是将三兴汽车部门交给大宇集团，同时大宇将半导体部门交给三兴。
这样的政策，本身就存在各种的诟病。虽然能暂时的消除各大企业之间的竞争和内耗，让企业能集中资本去发展某一行业。但其实也变相的助长了，财阀对某个行业的控制力。
一心发展汽车行业李健西，显然是不准备接受寒国政府的提议。甚至反客为主的试图收购已经破产的起亚集团，来维持三兴未来的汽车业务的体量。但是由于政府的干预，收购计划失败，起亚最终被现代集团收购。
前世，1998年的3月，三兴公司生产的Sm5汽车开始正式下线。这辆车的性能可以还是很优秀的，只不过这个时间点出现有点生不逢时。
金融危机下的寒国，民众的购买力也是直线下降的。很多民众连生存都成问题，就更不要谈买车辆。这种经济环境下，Sm5的销量只能用惨淡经营来形容了。
一年多的时间，Sm5只卖出了不到五万辆车。这种糟糕的业绩，不可避免的让三兴汽车陷入到经营困难的境地。面对高达7万亿寒元的亏损，哪怕是强如三兴公司也有点吃不消了。
于是在公司股东的集体反对下，强势的李健西也不得不做出一定的让步。他私人掏出一大笔钱，作为自己决策导致亏损的补偿。同时，也终于同意出售三兴旗下的汽车产业。
而最终的接盘侠，则是刚完成日产收购案的雷诺集团。结果，命运却跟李健西开了一个大玩笑。2000年三兴旗下的汽车产业刚出售给雷诺，销量就开始现扶摇直上。
连续数年达到年销十万的优秀成绩，力压现代Y3和索纳塔EF，成为寒国中型轿车中的新霸主。哪怕是20年后的寒国街头，Sm5车型依旧有一定的保有量。
李福真起的三兴股票，是李舜最感兴趣的，同时也是最头疼的东西。三心旗下拥有三戌子、三兴物产、等80多家企业。
其中三戌子是三兴集团最大的子公司，占了整个三兴集团利润的90%。后世李健西家族只持有2%的三戌子股份，却牢牢的掌控住整个三兴集团，得益于李氏家族控制住了三兴物产。
三兴集团的子公司之间往往都是互相出资，形成超级复杂的网状结构。在这样的股权架构下，三心子公司互相勾结，通过内部交易互相支撑，大大削弱了三兴企业的透明度。
而三兴物产通过交叉持股，牢牢的控制住所有的三兴子公司，这里面就包括最赚钱的三戌子。三兴物业股份的体量太大，再加上李家一直重视对整个三兴集团的控制权，因此想拿到三兴物业的股份难度很大。
李舜想投资三兴，主要目的就是为了赚钱，而不是为了掌控整个三兴集团。因此根本没必要斥巨资，去做收购三兴物业这种吃力不讨好的事。
退而求其次的入股三戌子，才是投资的最佳选择。而三戌子的股票，又分为普通股和优先股。相对于普通股，优先股则只享受分红权。
后世，三戌子的股份可以是非常抢手的。同样想获得的话，限制也很多。李舜记得后世，贝莱德为了能拿到三戌子5%的股份，可是书面承诺不参与公司任何的经营管理。
而现在的三戌子还没有真正起飞，想要获得三戌子股份的难度也就了很多。其实收购股权的最佳的机会，应该就在2000年。随着三兴汽车的巨额亏损，三戌子的股价受此影响开始大跌。
到那时，也是他入股三戌子的最佳时间点。只不过李舜最想拿到的，还是拥有投票权的三戌子的普通股。同样都是出钱买股票，购买普通股获得的隐形福利，可比购买优先股要多的多。
不过李舜也知道，想要获得大量的三戌子的股份，光靠在二级市场上收购是不可能获得的。和大户机构之间的私下交易，才是获得大量股份的唯一途径。
而李家又对普通股看的很紧，很多时候没有他们家的点头，转让是没法成交的。因疵到李健西的首肯，才是自己获得三戌子普通股的关键。
作为一名外国人，想要获得普通股的难度很大。如果由李福真出面的话，收购也就变的轻松了很多。最好的办法就是由李福真代持那些股份，相信这样李健西也就不会有什么反对的意见。
把心中的这个想法和李福真一，她的内心也有所意动。如果李舜的股票能由她代持的话，相信到时她在三心话语权，也会有进一步的扩大。
只是李福真心里也有点纳闷。李舜只是让她先跟那些大户保持一定的接触，但却没有明确表示要立即收购那些股份。
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