徐凡应周冠宇邀请，参与了一次周冠宇的直播互动。
直播中，很多车迷朋友都在喊话两位龙国车手。
“下一站上海大奖赛，我们会让世界知道什么才是主场的！”
也有车迷朋友抱怨：
“门票太难买了！现在黄牛票都炒成价了！”
徐凡笑道：“我记得当初我是买的儿童票哦！好像才200块！那时候是10年！”
更有过分的网友道：
“如果凡哥和冠宇哥能帮我们带一些歪碟子回来！果断上嘉年华！”
（歪在四川话的意思就是不好的东西，至于是什么不好的碟子，各位老司机自行脑补哈！）
周冠宇开玩笑道：“我倒是敢带，你家里还有dVd么？”
网友也不含糊，直接两个嘉年华走起。
周冠宇和徐凡对视了一下，赶紧下播，然后设置了不能接受礼物后，才重新开播。
......
下午排位赛。
q1起表，所有车手都在第一时间就冲上了赛道。
虽然在这场排位赛之前有一场F2的垫赛，可是赛道温度依然只有19度，远低于其他赛道的平均温度。
随着大家暖胎结束后，排位赛q1的竞争正式开始。
随着大家第一个飞驰圈结束，维斯塔潘以1分30秒878的单圈成绩取得领先，轻松占据榜首。诺里斯落后0.185秒，暂时排名第二，皮亚斯特里落后0.561秒，暂时排名第三。
徐凡第一个飞驰圈四轮出白线，成绩被取消。
排位赛q1还剩9分钟的时候，勒克莱尔以1分30秒701的成绩刷到第一。其他人都没有刷新自己的成绩。
目前场上排名：第一名勒克莱尔，第二名维斯塔潘。诺里斯和皮亚斯特里分列三、四名，第5名赛恩斯。6至7名分别是头哥阿隆索和佩雷兹。第八名汉密尔顿，第九名奥康。第10名拉塞尔。
11名是里卡多、12-13是加斯利和阿尔本。角田裕毅第14名，15名周冠宇。
16名徐凡，17名博塔斯。18名马格努森，19名少爷斯托罗尔。
德鲁戈维奇正在修车，所以没有参加排位赛。
在距离排位赛q1停表还有1分钟的时候，各家车手都开始了q1阶段最后一个飞驰圈。
诺里斯率先做出自己的成绩，1分30秒552，暂列第一。
紧接着是皮亚斯特里再次刷新榜单，以1分30秒387的成绩登顶。
维斯塔拍成绩也出来了，排在第2名。
勒克莱尔第四，赛恩斯第五。
徐凡在最后一个飞驰圈表现出色，踩着守门员的位置进入q2.。
最终q1被淘汰的五位车手分别是：周冠宇、博塔斯、少爷斯托罗尔、马格努森、德鲁戈维奇。
不久后，q2起表，现在赛道的温度有所回升，已经来到20度，各家车手依然是早早出去疯狂刷圈。
第一个飞驰圈结束后，维斯塔潘以1分30秒335的成绩轻松占据圈速榜榜首。皮亚斯特里落后0.158秒，暂时排名第二，诺里斯落后0.332秒，暂列第三名。
最让人惊讶的是，排位赛q2，佩雷兹突然崛起了，这位墨西哥老将将自己的成绩刷到邻4名。
大家返回维修区短暂休息后，又回到赛道上准备进行最后一圈飞校
这次飞驰圈结束，勒克莱尔跑出了1分29秒940的成绩，以绝对优势霸占榜首位置。维斯塔潘被他挤到邻二名。徐凡本来排名第11名，但是由于头哥四轮出白线，最后一个飞驰圈成绩被取消，让徐凡捡漏进入了q3。
五星直播间内,细心的观众发现了徐凡和其他车手的跑线不一样。
兵哥解释道：“每个车手都对赛道有自己的理解，不一定都会使用同样的方式跑。这很正常！我们看到徐凡这样的跑法，比马格努森快了0.5秒每圈，这是很恐怖的数据！只能，对于这条赛道而言，徐凡比马格努森更了解！”
飞哥：“徐凡能用哈斯这台拖拉机跑进q3，这足以证明他的能力！我相信这要他好好跑，下赛季肯定会获得大车队的青睐！不知道观众朋友们想让徐凡去哪支车队呢？”
（欢迎各位读者老爷们把你们心中的答案打在段评上！）
然哥笑笑没话。
视线回到赛场上。排位赛q2结束，被淘汰的五名车手分别是：阿尔本、头哥阿隆索、里卡多、加斯利、角田裕毅。
排位赛q3阶段起表。第一个飞驰圈，又是维斯塔潘领先，以1分29秒012做出全场最快圈。而两辆法拉利并没有参加第一个飞驰圈的争夺。目前皮亚斯特里落后维斯塔潘0.446秒，暂时排名第二，诺里斯落后维斯塔潘0.481秒位列第三。
车队tR里，松礼雄告诉徐凡：
“徐，现在赛道温度已经上升到了23度！其他车队已经尝试更激进的推进了！目前轮胎温度合适，我们也可以放开来跑！”
徐凡整场排位赛都很压抑，主要就是担心会滑出赛道，听到松礼雄这么，他高心回了一句：“好嘞！”
于是徐凡率先开始了最后一个飞驰圈。
发车直道上打开dRS全力加速，到达1号弯弯心后立刻松开油门。
1号弯和2号弯都是右弯，徐凡并没有在1号弯前制动，而是过了1号弯弯心才开始制动。
这时，自己黄金左脚发挥了重要的作用，它能控制油门输出。铃鹿赛道和其他赛道不同的是，这不仅对于赛车综合性能的考验，更是对车手细微操控的考验。徐凡边转向边制动，仔细的控制着刹车和油门的力度，确保自己的赛车在不失控的情况下，保证速度最大化。
就在赛车刚刚贴近2号弯内侧路肩的时候，徐凡立刻一脚地板油出弯，出弯的时候几乎把内侧的两个轮子都要甩出白线了。接下来准备进入S-curves（也就是我们熟称的S型弯道）。
这段中速S弯特别考验车手对于方向盘的掌控能力。
进入3号弯，徐凡缓慢收油。
4号弯弯心处轻点了一下制动，将赛车重心转移到另一边。接着又是一脚地板油。
5号弯松油来到弯心，继续加速。
6号弯是一个中速弯，徐凡并没有地板油通过，而是半油门通过6号弯。
7号弯同样还是先松油门到达弯心后，他直接油门到底。通过了这段对油门控制的考验后，经过一段加速，来到8号弯，弯前50米，徐凡就开始制动。这时第一计时段结束，徐凡刷绿，快了0.087。
弯前50米制动来到8号弯弯心，徐凡给了一脚油，控制油门输出在75%。
出弯来到外侧路肩接着继续制动，直接将赛车车头切向9号弯弯心。
因为铃鹿赛道很多的弯角都带有很大的内倾角，所以徐凡这次很果断的直接给油。
松油通过10号弯后，徐凡立刻踩下刹车。选择了中间线路通过11号弯。
11号弯是一个调头弯，徐凡怕切弯心会导致出弯时候4轮出白线，这次他选择了比较稳妥的方式，同时保证了自己弯中的速度。
然后直接全油门通过12号高速弯。13号弯松油门带着些制动一路切到弯心，随后踩下油门将赛车拉向外侧，接着循迹刹车贴向14号弯内侧，通过弯心立刻地板油。第二计时段在此结束，依旧刷绿，快了0.122。
经过这么一段加速后，来到铃鹿赛道的标志性弯道，全油门左转的130R。这是一条时速超过300公里的弯道。
通过130R后，16和17是组合弯，也是S型弯道。
16号弯前100米，徐凡就开始制动，车头切进16号弯心后，他轻点一下油门，让赛车轮胎压上17号弯心路肩，接着缓慢控制油门加速出弯。
接着通过18号弯，打开dRS完成第三计时段。
随着徐凡的成绩出来，1分29秒465，暂时排名第三。这可把哈斯车队所有人给高兴坏了，谁也没有想到，他们的赛车能跑出这个成绩。
但是这个高兴仅仅持续了10秒钟，
各家车队的最后一圈都来了，维斯塔潘再次将时间提高到1分28秒877，获得杆位，皮亚斯特里以0.211秒的差距位列第二，诺里斯第三。勒克莱尔第四，佩雷兹第五，徐凡第六，赛恩斯第七。汉密尔顿和拉塞尔分列第8和第9名。奥康第10。
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