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第2335章 兴利除弊政务多(七)

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对于各个衙门的请款,朱载坖也分门别类的予以了处理,首先自然就是兵部、军器监和工部这三个大头,朱载坖要求军器监就是更新设备,扩建厂房等事情先予以详细计划,同时对于官军的换装计划予以详细规划,军器监的生产要有计划,同时就是扩大这些武器装备的出口等问题,朱载坖很清楚,武器装备的出口是很有利润的事情,对于大明来,也要成为重要的军器出口国家,才能够从中获利。

所以对于军器监相关工场的扩建,朱载坖予以了大力支持,要求必须留有余地,能够大规模的快速扩充生产,同时对于官军所更换下来的老旧火器,也不是扔炉子里面炼钢,除了将其中状态比较好的予以修整之后转交给巡检官军使用之外,还有就是将之修理好准备出售。

朱载坖命令礼部以及理藩总署,和大明在南洋的这些藩属商量,准备将这些淘汰的火器卖给他们,第一就是加强这些藩属自身的力量,他们是要承担起大明的藩篱这个重要的任务的,所以必须有一定的军事实力,其次就是西洋,现在西洋战乱频仍,各种武器的销售肯定是极为抢手的,这些大明所淘汰的火器质量并不差,朱载坖准备把他们都卖给尼德兰人或者是其他需要的国家,西洋打的约厉害,对于大明来就越好。

除此之外就是对于水师所申请的追加造舰费用,朱载坖特旨予以批准,要求朝廷立即拨给,水师造舰是迟疑不得的事情,必须保证大明水师的战略优势,同时对于现有战舰的火炮,也要优先予以更易,保证官军水师的优势。

要求追加投资最多的就是工部的,尽管内阁和户部要求工部和交通总署降低请款总数,裁减一些不必要的项目,但是即便是经过精简之后,交通总署所请款的总数仍旧高达五千万元,这个数字也是极为庞大的,即便是分摊到十年,每年的支出也高达五百万元,但是对于这个大规模的营建基础设施的计划,朱载坖仍旧予以了批准。

因为按照交通总署的这个机关,朝廷的直道将会修通到兰州,然后跨越黄河,沿兰州直抵哈密,向南从广州延伸到安南府,同时对于云贵川三省和缅甸的陆路交通,也要予以改善,虽然以现在大明的技术能力,确实无法做到大规模的改善四川和内地的交通,但是交通总署仍旧规划了川陕直道。

以前的川陕道路,都是十分之险峻的,如子午道从西安府开始向正南,沿子午谷入山后不久,即转入淬水河谷,溯谷而上,翻越秦岭,稍折西南,经洵河上游,南过腰竹岭,顺池河到汉江北岸的池河镇附近,又陡转西北,大致沿汉江北岸,经石泉县,绕黄金峡西到洋县,再西到汉郑

而现在由陕入川,最为便捷的就是连云道,连云道从陕西宝鸡向南,到达凤县凤州镇后折向东南,越柴关岭进入汉中留坝县,再经勉县到达汉郑全长近五百里。

云道颇为取巧,北段借用故道(陈仓道)的一部分,南段则沿用褒斜道的路段。这样它既排除了褒斜道的途程险峡,又避免了故道的回曲绕折,既利用了故道的缓冲开阔,又利用了褒斜道的捷足先登。因而,自北魏新开凿蠢以后,连云道上一直是畅通无阻。

直至现在,连云道一直是川陕官道。现在的过往行旅、客商、成群结队的骆驼队、上百的马帮,来来往往,一片热闹景象。但是这条道路仍旧不够便捷,所以交通总署决定修建川陕直道,联系四川和陕西两省,加强朝廷对于四川的控制,这点是极为重要的。

但是川陕直道所需要钱粮数目是十分之庞大,现在西安府经凤翔至宝鸡已修成土路,勉强通车,宝鸡至汉中要跨越秦岭山脉,山道崎岖,尚未修建,仍需由骡马滑竿通行,费时需半月之久,现在朝廷在陕西方向要修通翻越秦岭的直道,其中最险峻的就是自观音堂至秦岭顶,直线距离不过八里,而高差达一里半,交通总署反复踏勘比较,充分利用地形,提早升坡,合理布线,选定了三十里的翻山路线。

除此之外,在川陕直道陕西段,新建水磨河、黄沙河等石拱桥11座、石台木面桥6座、涵洞69道,而在四川段,线路自陕西汉中起,经镇巴、万源、达州等地至成都府,穿越大巴山脉,难度同样也不,所以交通总署预计十年才能够修通,但是此举对于朝廷加强对于四川等地的控制,从四川方向经略乌斯藏,作用是十分巨大的,所以朱载坖支持了交通总署的计划。

这次朝廷的直道修筑,主要是针对交通不够便利还有就是新收复的地方,加强朝廷对于这些地方的控制,同时通过大规模的道路营建等拉动大明的经济发展,这点也是极为重要的。

而对于司农寺要求提高朝廷仓储的事情,朱载坖也是支持的,但是对于提高仓储一事,朱载坖认为不能操之过急,首先就是加强朝廷的粮食收储,提高司农寺收购粮食的价格,激发百姓种植粮食的积极性,然后就是积极谋划南粮北阅事情,尽管朝廷在河套等地大规模的开垦粮食,但是北方缺乏粮食仍旧是朱载坖很担心的事情。

所以朱载坖一再强调的就是南粮北运,而在从津到京通仓的马拉铁路修通之后,朱载坖要求礼部和理藩总署和暹罗、占城两国重新谈判,增加大明从这两国和买的粮食数量,同时就是加强缅甸的道路交通,除了水运之外,还有就是从镇南府到仰光府的直道,这条直道主要是便于将缅甸腹地所出产的粮食和铜料等灾仰光府,然后海运转解到京师来,以增加朝廷在北方的粮食储备。

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