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第663章 运载火箭模拟测试

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就拿气动性能试验来讲,这一项实验就需要使用缩比模型在风洞中测试,而这样做的目的就是获取火箭的气动特性参数,也就是升力、阻力、压力分布之类的。

通过升力\/阻力这些数据,就可以决定火箭需要多大推力才能起飞和加速,这可以直接影响了运载能力的上限。

通过压力分布,就能够发现火箭表面哪部分承受的压力最大,从而进行特殊的设计。

还有力矩特性、热环境数据,通过气动性能试验得出来的数据,就可以轻松的判断火箭在飞行中是否“听话”,也就是飞行的稳不稳定,以及预测出气动加热最严重的部位,从而进行防热结构的设计。

箭体结构试验,这个顾名思义,就是对运载火箭各部件,进行静强度、动特性及热试验,从而来验证运载火箭结构设计的合不合理,以及耐受能力。

这一点也很重要。

精强度实验,能是实验出火箭结构够不够强壮,会不会被压垮或拉断。

动特性实验,测试的是火箭在剧烈振动下会不会失控?各系统能否在晃动下、冲击下正常工作?

热试验这个更好理解,就是看看火箭结构能否承受高温炙烤,会不会因过热而失效?

可以这一项模拟实验,任务量是非常大的,必须要全面,还需要谨慎对待,否则只要一个部件测试疏忽了,到时候可以就是动一发而牵全身,也因此,这一项测试会反复至少测试三遍。

发动机试车,测试的就是运载火箭的发动机了,会进行大量地面点火测试,从而来测试发动机的性能、可靠性和工作稳定性。

要知道无论哪个年代,一台发动机可不可靠,稳不稳定,都是通过大量地面试车“炼”成的。

马虎不了一点。

电子系统综合匹配试验,就是要测试运载火箭上面的各种电子系统,看看这些电子系统同时通电工作的时候,本身有没有问题,各系统之间是否协调,有没有干扰。

毕竟一台运载火箭上的电子系统可是非常复杂的,不是几根电线,几个电子元件的事情,这也让这一项测试相当的繁琐,而除了测试意外,在确保没问题后。

测试人员还要根据这些数据,来和相关人员商讨制定测试和发射的程序。

而全箭振动试验,这个要测试振型、频率等动力特性等参数。

振型就是观察火箭在不同频率下,会不会扭曲变形,特别是速率陀螺仪等关键传感器,也是经过这一项测试,才能够选择最佳的安装位置。

才能够确保其能准确感知箭体姿态。

频率测试就是看看运载火箭结构的振动频率,会不会与发动机工作频率,控制系统指令频率产生共振。

如果要真发生共振的话,那么问题就大了。

共振可是会加速箭体结构的金属疲劳的,很可能损坏火箭上的电子设备,如导航系统、控制系统和传感器等等!

如果这些电子设备失灵,那么后果就是让火箭偏离轨道,或者是失控,最终导致火箭发射失败。

像是后世Spacex星舰,在第七次试飞的时候,就因为出现强烈的谐波共振,导致了液氧罐底部组件压力上升,从而引发了推进剂泄漏。

最终导致了火箭解体。

可以这是非常严重的一个问题,也是最常出现的一个问题,必须要经过反复多轮测试才可以。

还有就是阻尼系数,火箭结构消耗振动能量的能力,阻尼系数越高,那么振动衰减得越快,这对于运载火箭来讲,这一项测试就是为了提升运载火箭升飞行的稳定性和舒适性。

至于最后的火工装置试验,这一个测试就是对火箭上的火工品进行测试,就比如一些分离的爆炸装置。

进行大量性能、环境适应性和可靠性等极端测试。

这一些测试的目的也很简单,就是看看火箭点火、级间分离、整流罩抛离这些需要火工品的地方,会不会因为火工品的不稳定,出现意外。

而测试起来也是很麻烦的。

就拿性能验证来讲,爆炸当量、作用时间、冲击压力,对这些都有要求,要确保动作精准有效,又不会损伤精密设备。

环境适应性这是要在极寒、高温、剧烈振动等等!多种极端环境下进行,来测试在这些环境中,火工品会不会因为环境问题,从而出现延迟爆炸,或者是爆炸出现损坏的问题。

要确保从地面到太空,这一发射工程中的万无一失。

毕竟这可是火箭发射,可没有重来一次的机会,这些实验必须要谨慎对待。

要不是机械厂那边通知,研究越野卡车项目的工程师已经全部,他还要继续一头扎在这些准备工作上。

“科长,你回来了?”,看到李枭孙成开口打招呼道。

闻言李枭也是点零头道:“这些日子厂内和所内有没有什么事?”。

“所内没有,不过厂子内因为咱们新款猫猫车的事情有些变动。”。

一听李枭就知道了是怎么一回事也就没有再多问,而是道:“新来的几位工程师,今都到了吧?”。

“都到了。”。

“那你帮我通知一下,让农机研究室的人,全部去一号会议室开会。”。

“好的科长。”。

完了李枭就直接去了会议室,从背包中拿出早就设计好的图纸,夹在了前面的一款模板上。

“科长。”。

“李工。”。

随着人员的进来,不断有人给他打着招呼,在人群中,李枭也看到了几个新面孔。

这个时候张工也是道:“科长,这几位就是新调过来的工程师。”。

随着张工的介绍,李枭也知道了这些饶姓名以及专业,在这些人中,最的也有30来岁,至于最大了李枭估计有40岁左右。

名字李枭听着也是感觉有些熟悉,但一时半会有点没想起是谁。

不过能够让他记住的,肯定是后世比较有名的。

在张工解释的时候,先来的众人也是打量起了李枭,第一感觉就是年轻,毕竟李枭现在也还没30岁。

虽然李枭年轻,但对于李枭几人也没生出觑的心思。

来之前相关部门也是告诉了他们一些信息,知道这一位就是制造出三马子、猫猫车、旋翼机的能人。

现在见到李枭就更佩服了。

要知道无论是猫猫车还是旋翼机或者是三马子,一些至少都是七八年前的事情了,像是三马子更早。

虽然三马子的结构简单,但也正因为简单,也是让人更佩服,不是谁都能想到那样操作的。

要知道也正是因为三马子的出现,这才缓解了国内运输的压力。

而这些年三马子数量更是已经达到了几十万辆,全国的城市几乎都能够看到它的身影。

至于猫猫车、旋翼机就更不用了,先不车辆的设计,就发动机,就不是一般人能研究出来的。

李枭并不知道几人所想,一一和几人打过招呼后,李枭就让众人坐下,看了周围人一眼就道:“各位同志,我也不废话,大家都知道接下来我们要研究什么,现在研究任务紧急,我直接进入正题。”。

着李枭指了指后面的设计图纸又道:“这一款车型就是我设计出的越野卡车,我称他为63式东风卡车。”。

在这些设计图纸的最上面,就是李枭画的东风Eq2100,车辆整体外观的设计图。

只是看了一眼,众人就被吸引的有些挪不开目光,主要是这种设计众人还真没看见过。

粗犷硬朗、厚重坚毅,更是内敛大气。

不要以现在人们的眼光,就算是后世看到东风Eq2100卡车,也会不由多看两眼。

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