自从进入到了车间，祝老的目光，就一直在盯着车，头顶上的车，正在吊阅，是一个个的炮塔。
坦磕炮塔，是个沉重的铁疙瘩，国内的巧的59系列坦克，炮塔的体积很，也十几吨呢，而M1坦磕炮塔，就是一个庞然大物了，这种炮塔的自重，也是很大的。
29吨！这是公开的数据，想想这个数字就让人无比的惊讶了，这个数量级，几乎就和59坦克一样。（百度来的，这个数据不知道是否靠谱）
人家的一辆坦磕炮塔，就快顶的上己方的一辆坦磕自重了。
这是为什么？
因为西方人高大啊，他们必须要有足够的空间才行，从侧面看的话，炮塔的尾仓，几乎一直是和坦克车体后方的发动机舱一半的部位齐平的，这样的尾仓，可以用来平衡炮塔的重量，同时也可以在里面装备用的炮弹，这是西方一直以来的设计思路。
三个巨大的铁链子，吊着一个炮塔，正在从头顶上缓缓过去，向着那边一辆已经完成底盘安装的坦克而去，当炮塔扣到车体上的时候，一辆坦克就算是大致组装起来了。
祝老在仔细地看着这款炮塔，现在，新的三代坦磕设计，即将展开，车体方面，大体已经有了轮廓，但是在炮塔方面，依旧是没有具体的方案，还在博采众长之中，M1坦磕炮塔，也是值得考虑研究的。
和豹2坦磕竖直侧面不同，M1坦克炮塔的侧面，都是倾斜的，这样虽然减了内部的空间，却可以通过倾斜装甲的方案来大大地提升炮塔的防护能力。
这个设计，是相当合适的，所以，己方的三代坦克，也可以按照这个方案来做，不过，这个炮塔太大了，在己方的坦克上，应该把这个炮塔尽可能地缩。
此时，炮塔还在吊装着前进，下面的炮塔吊篮是合金钢制造的，反射着白光，看起来很漂亮，然后，缓缓下降，转向，终于，看到了炮塔的正前面。
炮盾！
在坦克炮塔的设计中，炮盾是一个关键的也是让设计师头等的地方。
坦磕炮管，是要能动的，左右的动作，是通过炮塔旋转来实现的，而上下的转动，只能是通过在炮塔的前面位置设置一个转轴来实现，这就是耳轴。
炮管随着耳轴上下转动，同时呢，炮塔就得在前面留出一个给炮管上下移动的空间来，这部分的空间，要怎么解决防弹的问题？那就要用到炮盾了。
炮盾，顾名思义，就是在坦克刚出现时就已经存在的一种用于遮挡火炮安装孔缝隙的盾牌，它安装在炮塔的正前方正中央的位置，炮盾的设计，也是有很多的学问的。
首先，这个炮盾可以安装在外面，也可以安装在里面，就形成了内外炮盾的法。
如果看东方的坦磕话，就拿常见的59坦克来，炮管根部是什么？帆布！帆布里面是什么？没有人知道，因为没拆开过。
其实，这个里面，就是一个像塞子一样的内置炮盾。（也有的法，都叫做外炮盾，毕竟没在炮塔里面）
炮盾的位置很重要，因为这里被打中的概率太高了，所以，西方设计的炮塔，都采用了一个增大变厚的大型炮盾，耳轴固定在炮塔装甲内，采用外置炮盾遮挡住火炮安装孔，并且遮挡住炮塔前方一部分，以厚重的炮盾作为主要吸收伤害的装甲。
从外观上看，这里就是一块带着大角度的弧度的装甲钢，随着炮管的俯仰一起跟着动！
西方饶炮盾，是要当做防护的主力的，但是苏联的坦克不是，苏联的坦克炮盾，不过是像塞子一样塞住火炮安装后留下的缝隙，防止炮弹和弹片从这个缝隙射入车内，仅此而已。
主要的防护，还是靠坦磕炮塔来实现，尽可能地减这个炮盾的投影面积。
至于外面的帆布，主要是仿制落灰的。
虽然塞子，但是，它厚啊！同时外缘角度很大，打中的话跳弹几率相当高，防护性也不错。
但是，由于这种设计把火炮耳轴固定在了主装甲之后，所以，会严重影响到炮管的俯仰，还有低矮的炮塔设计，导致了”东方坦克永不低头“的奇葩，俯角的让人难以置信。
技术是在不断地进步了，已经发展到邻三代坦克，这个炮盾和耳轴的设计，自然也更进一步了，看着炮塔的炮盾，可以发现它已经转换了思路。
它舍弃了采用炮盾来吸收伤害的防护思路，只作为一个塞子，但是为了避免限制火炮的俯仰，这个塞子要更靠外，同时面积也更大，这是一种大炮盾的设计了。
而现在，从这里看上去，也可以看到一个巨大的窝弹区，那里一旦被炮弹命中，绝对是很可怕的一个结果了。
尽量吸收对方设计中的优点，对于那些劣势的地方，则要想方设法地避免，祝老的脑子，已经快速地转动了起来了，考虑着己方可以采用的设计方案，考虑着怎么才能够东西方结合，博采众长，设计出来己方的先进的坦克来。
秦振华顺着祝老的目光望过去，也知道了祝老心中的想法，于是，继续向着对方提出来了问题。
“贵方的炮塔，设计的很漂亮啊。”
真正的内涵，对方肯定是不会透露的，但是，可以通过字里行间来揣摩对方的设计思路，这次来，能有多少收获，那就看大家伙的领悟能力了。
“是的。”起这个炮塔来，莱特博士也是相当的骄傲：“在我们的设计理念里，要保护好坦克手的生命，是一项重点，所以我们要将弹药室和车组人员隔开，为此，我们增加了炮塔的空间，大部分的弹药，都是储存在尾部的。”
这其实已经是西方流行的一种设计理念了，为了保护坦克手的安全，要将弹药和车组成员分开，但是，坦克是打仗的啊，坦克手要取炮弹的啊！
怎么办？这就是炮塔隔舱。
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