在舒古尔镇白的战斗中，土耳其空军冒着巨大风险也要送几架f4战斗机，执行对地打击任务。
这是必要的战役级作战任务，在这个作战任务之下，获得战场制空权都是非常有必要的事情。土耳其出动了两个战斗机中队的战斗机。181和191战斗机中队都派出了12架f16战机进行战场区域的制空权争夺。
两个战斗机中队在东北和西北方向进行空域制空作战。随时防备杜胡尔空军基地的米格29战斗机中队战机的进攻。
果然最后在舒古尔东北方向土耳其f16战机编队和杜胡尔空军基地起飞的米格29战机展开了激烈的制空权争夺。
战时的杜胡尔空军基地需要随时保持在空中多个方向，至少有2架或者4架米格29战机随时警戒，二个中队总会有一个中队的战斗机主要是负责警戒任务，防止土耳其空军用各种方式偷袭空军基地，比如用多功能战斗机进行超低空突防。
在没有预警机的情况下，地面雷达系统对于超低空突防的反应时间非常低。只能通过和空军战备巡航相互结合的方式完善防空网络。
由于杜胡尔空军基地不是系统基地的全自动地勤基地。限于米格29战机的航程和地勤问题。空中巡逻的战机需要返回基地重新加油。地面飞机还要同时挂弹起飞作战。
16架米格战机只能分两个批次进行作战。
这种作战模式严重的限制了米格29战斗机的作战能力，米格29作为一款前线战斗机，对跑道的要求很低。可以短时间内通过野战机场迅速起飞极大数量的战斗机，在局部形成数量优势。
但是路明目前机场数量很少，虽然意识到这个问题，但是增加野战机场数量也不是短时间就可以完成的。
目前野战机场也都在快速修建中，野战机场配套的警戒部队也都在生产郑
这次作战就只能分批次进行空战了。
第一批次的到达战场的米格29战机一共有8架，f16战机一共12架。双方在城镇东北空域展开了空战。
由于土耳其空军处于防空旅的防御范围内。f16战斗机中队并不敢使用大范围机动或爬升来获得机动的优势，只能面对面硬拼。
f16战机是一款基于美空军能量机动理论建立的战机，缺乏爬升和机动这两样优势就等于斩断了它的翅膀。
近距离格斗中，f16战机面对米格29是处于劣势的。再加上系统飞行员是经过训练中心出品，拥有上千时飞行时长的飞行员。双方在飞行员素质上也有重大差距。
双方都有雷达引导，土耳其空军有预警机引导空战，路明一方有地面空m雷达引导。双方在中远程势均力敌，土耳其预警机在数据获取领域并没有任何优势。
相反在获取坐标精确数据上，预警机引导能力是低于地面空m雷达引导的。
毕竟空m雷达是三部雷达组网，可以引导地面防空导弹配合空军作战。米格29在作战上严重依赖数据引导作战，但是有数据引导情况下，米格战机的各种缺陷会被完美覆盖，米格29的战斗力直接爆表。
双方在一开战，f16战机群就处于绝对劣势之郑f16战机群唯一能仰仗的就是数量优势。
双方打出了7比3的空战数据，土耳其空军损失了7架战斗机。在12打8的情况下，打出这么悲剧的比分。最大原因就是土耳其空军客场作战。空军是体系化作战单位，一旦成体系作战，威力并不是1+1=2那么简单。
土耳其f16战斗机要掩护f4战斗机的对地攻击，只能在空中拉开一条防线。率先抢占有利高度进行防御。
但是在米格29靠近以前，地面的山毛榉防空导弹旅发射了多枚山毛榉导弹和提前发射的s300防空导弹几乎同时到达战场。
防空导弹在飞行的初期由空m雷达提供数据支持，这些防空导弹在快接近的时候。地面防空旅的火控雷达才开机按照空m雷达数据直接锁定敌方战机。
f16战斗机群在导弹发射的初期就受到了预警机的警报。面对地面发射防空导弹，他们并不敢快速爬升获得空战有利地位，而是向地面俯冲下去。用俯冲姿态降低随之而来的地面火控雷达持续照射锁定。
由于地球是圆形的，所以俯冲的方式可以有效的摆脱掉地面雷达的锁定。
但是俯冲容易，爬升就困难了。这需要一定的时间和空间。侥幸躲过地面雷达的锁定，米格29战机也到达了战场空域，他们根本就不用爬升高度占据有利空战位置。
f16战斗机群的俯冲也就等于米格29战机的爬升。米格29直接获得空战优势地位。
f16战机在侥幸躲过地面火控雷达的锁定之后，还没松一口气，就需要面对米格29战斗机的进攻。
却失去了空战优势位置的f16战机，被米格29战机发射的中距空对空导弹持续压制，只能不停的机动摆脱锁定。
虽然米格29战机的火控雷达在下视方面有巨大的缺陷，对方战机同样可以靠俯冲摆脱雷达锁定。
苏联的解决办法就是用地面雷达组网提供数据，过卖战机火控雷达下视产生的多余数据。
苏联的地面雷达组网就是空m雷达系统的前身。
f16战机虽然可以通过俯冲来躲避地面防空导弹旅的火控雷达持续照射，但是躲不过米格29的火控雷达在空中下视照射。
空m雷达系统为米格29雷达提供数据支持，过卖米格29雷达下视照射的地面反射多余数据。让米格29可以牢牢的锁定对方战机。
只有战机俯冲高度极地的情况下才可以彻底躲过空m雷达的照射，从而让米格战机的火控雷达失去数据支持而丢失目标。
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