外网tik-tok平台的热议亦是十分火爆，但不得不的是，老外们的这些在tik-tok上的留言评论，也就这帮金发碧眼的老外能这种话了。
但凡是让老内网友这些话，当场就给你判定为U型锁爱国饭。
值得一提的是，此次在外网tik-tok上众多网友们的评论里，对北镁科技公司的吐槽，尤其是对苹果的吐槽着实不少，而且还有很多就是北镁当地的网友，火力输出的还贼猛。
阿镁的网友们吐槽苹果么没创新，吐槽苹果几乎同时跟东大的星宇科技进军新能源车领域的，甚至苹果还早一年。
星宇科技是在2014年宣布造车的，而苹果在2013年就宣布进军汽车领域，当时还提出了“ioS-in-the-car”计划，到2015年就展示了概念车，而星宇科技同期连车轱辘影子都看不到。
如今转眼七八年过去了，星宇科技在去年发布N系列和U系列两大新能源车，不鸣则已，一鸣惊人，再次上演出道即巅峰的盛况。
反观苹果公司，宣布造车这么多年，也不见产品的影子，比星宇科技提早一年宣布造车，结果星宇科技产品发布都过去一周年，都已经推出第二代实际上第四代产品了，苹果的车仍然不见踪影。
很多阿镁的网民们怎么都想不明白，为什么东方大国新能源车品牌那么多，而且有些品牌也不算什么大公司，但没几年也能推出产品，虽然和头部星宇科技、比雅迪、特斯拉等有差距，但人家好歹是把车给造出来的，而苹果怎么就做不到呢？
最好的例子就是目前大热的通泰汽车，2019年下半年才跟星宇科技达成合作，满打满算不到一年半的时间，通泰max就出来了。
实际上，这真不能完全怪苹果公司。
这么多年来，苹果公司都不能把车量产出来，归根结底是北镁的工业制造能力拉胯，加上又和东大在打着毛衣战，苹果根本就没有能力把成品车造出来，因为整个北美的工业制造没有能力支撑苹果拉起一条汽车产业链出来，就这么简单。
埃隆·马斯磕特斯拉要不是去年来到东大建了超级工厂，也得完犊子，特斯拉能够这么快走出泥潭，把车量产出来，只有东大的超级工厂做到了，而另外几个都无力量产。
特斯拉那么多年来始终无法让产品量产，被困扰多少年了？去年一来东大建了超级工厂，现在也量产了。
如果苹果公司也宣布把汽车部门搬到东大这边来，也建超级工厂，把车造出来是肯定没有问题的。
但是苹果不敢这么做，这不是毛衣战正打着，担心到时候被东大对等制裁，而且阿镁的话事人懂枉也不让，甚至要让苹果把已有的产业链也从东大家里搬出去，搬到三哥家里，到三哥那也不怕苹果机里有大肠杆菌……
这次通泰max大热，外网那边阿镁的网友们反而怼着裤克和苹果一顿大骂，那些留言评论俨然是摩拳擦掌准备给苹果来个风光大葬。
tik-tok的战略价值正在逐步彰显，这个全球性的新媒体平台撕开了镁西方舆论场的垄断霸权，而且随着越来越多的国际互联网科技博主们各种展示自己千辛万苦才从东大那边淘来的最新款StAR手机、最新款的mIx头显甚至神通广大的博主还能淘来星宇科技的新能源车。
老外们对于东大的这些产品可着实眼红，要不怎么会出现一个阿镁的网友发出“为什么东大总是不愿意把最先进的产品卖给我们”这样的雷人之问。
星宇科技的产品没有正式拓展至欧镁市场，但并不代表欧镁人没有用过星宇科技的产品，实际上星宇科技的产品在走线这一块很热销。
公司的国际化业务也在稳步推进，大鹅那边就卖的很好，而且大鹅那边还是走线的热点，好多进入到西殴市场的产品就是从大鹅那边过去的。
也有很多科技博主通过各种门路搞到了星宇科技的产品，价格还特别贵，起底都是国内的两倍价格，卖的最好的是mIx头显，但依旧供不应求，很多想买的北镁消费者仍然买不到。
不过当下外网众多老外们的留言评论，可让内地的公知大V狗子大殖子们防了：儿正欲死战，父何故先降？
这帮子妖四五零四真的心里苦，这些科技博主是真不好骗，毕竟人家是聊参数的选手，讲事实讲数据，这就很难搞。
……
周末双休日过后，到了12月14日周一。
今A股市场开盘，通泰汽车再次顶缩量一字涨停板，走出二连板行情，将公司的市值规模推升到了2634.72亿的历史新高。
上周五跳车的人大腿拍肿，本想着趁着发布会当利好兑现把筹码砸给接盘的人，没想到严重卖飞。
显然，今开盘晋级二连板是毫无悬念的，俨然开启邻四波主升浪行情，周末公布的通泰max销量过于炸裂，就这成绩，持有通泰汽车股票的人现在都乐开了花。
如此炸裂的成绩，才两个板？不可能，明还得继续板，现在持有者都惜筹，都握住了筹码不卖。
今大盘指数也止跌反弹了，新证50指数早盘震荡走高，午后继续走高，最终收盘上涨+1.57%，报9411.54点，新交所市场全成交额1.34万亿。
在接下来的周二、周三，新证50指数继续连阳，分别收涨+0.40%和+0.06%，虽然周三几乎等于没涨，但好歹也是涨了并且红盘三连阳。
而同一时间，通泰汽车走出了四连板行情，首板走出t字板，之后的三个连续涨停板都是缩量一字涨停，四个板下来也将公司的市值规模推升至了3506.81亿的新高，在A股市场成为汽车板块里面市值仅次于比雅迪的上市公司。
现在的通泰汽车，其市值规模与比雅迪的差距缩短至1500亿之内了。
甚至已经有股民无比看好通泰汽车，认为这家公司的市值未来肯定能够超过比雅迪，目标市值更是看到了8000亿，认为通泰汽车集团将成为汽车板块第二股。
看到8000亿市值还是汽车板块第二股，似乎有点莫名其妙。
原来这些投资者是把“星宇汽车”给提前算进去了，此前星宇科技已经发布重磅公告，要将公司一拆三，拆分成三家独立的子公司上市，其中就有把星宇科技旗下新能源车部门分拆独立出去，成立星宇汽车。
一旦分拆上市，那必然是稳坐A股市场汽车第一股，非但是A股市场的汽车第一股，更是全球范围内的汽车第一股，已经有机构评估认为，分拆出来的星宇汽车，估值肯定能达到一万亿美元以上。
此前，市场人士普遍给出的估值，以人民币计价给出超过7万亿的估值。
……
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