每报出一项数据，台下就响起一阵惊呼。
这些数据，放在任何一台百万级豪车上都毫不逊色，而凌霄S7的起售价是——
大屏幕上弹出价格：
后驱标准版：32.99万元
四驱长续航版：38.99万元
四驱性能版：44.99万元
限量创始版：66.66万元（限量1000台，已售罄）
掌声雷动。
这个价格，彻底颠覆了市场认知。
同级别的特斯啦model x，起售价87.99万元。理想L9，起售价45.98万元。蔚来ES8，起售价49.8万元。
而凌霄S7，用一半甚至更低的价格，提供了同级别甚至更好的产品力。
“我知道，很多人会问：这个价格，你们赚钱吗？”徐晚晴笑了，“坦率地，凌霄S7的单车毛利率确实不高。但我们算的不是单车的账，而是生态的账。”
她调出另一组数据：“从去年9月开启预订到现在，凌霄S7的累计订单已经突破15万台。其中，有68%的预订用户是默晴手机或手表的用户。这意味着什么？意味着我们的生态战略正在发挥作用。”
“一个用户买了凌霄S7，他的手机、手表、车机可以无缝连接。他可以用手机远程控制车辆，可以用手表查看车辆状态，可以在车机大屏上使用心语、默影、悦动音符等所有默远系应用。
他的车辆数据会同步到默远健康，获得驾驶习惯分析和健康提醒。他的车辆需要保养时，默迅达可以上门取送车。”
“车，不再是一个孤立的交通工具，而是智能生活的一部分。”
台下，媒体记者们疯狂记录，车主们兴奋地交谈，围观市民举起手机直播。
“现在，我宣布：凌霄S7，正式开启交付！”
音乐推向高潮，礼花绽放。
一百位首批车主代表走上舞台，从徐晚晴和张振东手中接过车钥匙。
其中一位车主，是个三十多岁的男人，叫陈志远。他是一名建筑师，也是默晴手机的忠实用户。从启明一代用到三代，去年还买了守望手表。
“徐总，张总，谢谢你们造出这么好的车。”陈志远激动地，“我从去年发布会那就预订了，等了九个月，终于等到了。”
“应该感谢你们的信任。”徐晚晴微笑，“希望凌霄S7不会让你失望。”
“肯定不会！”陈志远握紧车钥匙，“我这就去开一圈！”
交付仪式在热烈的气氛中继续进校
而在阙一号二十层，一场重要的会议正在同步进校
默晴集团总部会议室。
长条会议桌旁坐着十几个人，除了徐晚晴、张振东等默晴高管，还有几位外国面孔。
左侧首位，是特斯啦全球副总裁迈克尔·陈。右侧首位，是德国大众集团董事会成员、中国区总裁冯·施耐德。此外还有丰田、本田、通用等传统车企的代表，以及几家顶级零部件供应商的高管。
这是一场闭门会议，讨论的是新能源汽车行业的未来格局。
“徐总，首先恭喜凌霄S7成功交付。”迈克尔·陈用流利的中文，“坦白，特斯啦内部对这款车的评价很高。特别是800V平台和L3级自动驾驶的标配，这比我们目前的方案更激进。”
“谢谢。”徐晚晴点头，“特斯啦是行业的先行者，我们一直很尊重。事实上，凌霄S7的电池管理系统中，有一部分算法借鉴了你们的开源专利。”
“这正是我们今坐在这里的原因。”冯·施耐德接过话头，“大众集团认为，新能源汽车的下半场，不再是单打独斗，而是生态竞争。而默远生态，是目前全球最完整、最具活力的生态系统之一。”
他调出ppt：“我们分析过，一个默远生态用户，年均消费额超过3万元人民币，其中数字服务占比40%，实物商品占比60%。用户黏性极高，平均每使用默远系应用超过4时。如果能把汽车接入这个生态，产生的价值不可估量。”
“所以各位的意思是？”徐晚晴问。
“合作。”迈克尔·陈直言不讳，“特斯啦希望接入默远生态。我们的车机系统可以预装心语、默影、易购等应用，我们的超级充电桩可以向默晴车主开放，我们的自动驾驶数据可以与你们共享。”
“大众集团也有同样的意向。”冯·施耐德，“此外，我们希望在电池技术和智能座舱领域进行深度合作。大众有百年造车经验，默晴有智能生态和软件优势，互补性很强。”
其他车企代表也纷纷表态。
这不是一时兴起的提议。事实上，过去半年，这些国际巨头已经派了多批考察团来海城，详细调研了默晴的研发体系、生产能力和生态布局。
结论是一致的：默晴不是又一个造车新势力，而是一个全新的物种。
它背靠默远集团、郑氏资本这两座大山，有源源不断的资金支持；它有完整的软硬件生态，用户基础庞大；它的研发团队虽然年轻，但战斗力极强，在电驱、电池、智能驾驶等关键领域都有自研成果。
更重要的是，默晴的玩法不一样。
传统车企卖车，赚的是制造和销售的利润。新势力卖车，赚的是软件和服务的利润。而默晴卖车，赚的是生态入口的利润。
一辆车亏几万？没关系，只要用户进入生态，未来三年在默远系消费可能超过十万。
这种降维打击，让所有人都感到了压力。
“合作可以，但有条件。”徐晚晴开口，会议室立刻安静下来。
“第一，数据主权。所有在龙国市场产生的车辆数据，必须存储在龙国的服务器上，遵守龙国的法律法规。”
“第二，技术对等。合作必须是双向的，我们开放生态接口，你们也要开放相应的技术接口。”
“第三，公平竞争。合作不影响市场竞争，我们还是会用产品话。”
徐晚晴环视众人：“如果各位同意这三个原则，我们可以开始谈具体合作方案。”
短暂的沉默后，迈克尔·陈首先点头：“特斯啦同意。”
“大众也同意。”
“丰田同意。”
“通用同意。”
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