星期一，全球所有金融市场开市的瞬间，混乱之门被彻底打开。
外汇市场，这个全球经济最精密、最敏感的神经中枢，瞬间瘫痪了。
在伦敦，这个世界最大的外汇交易中心，交易员们双手抱头，茫然地看着报价屏幕。
上面一片空白。
星币对英镑、对马克、对法郎、对日元的汇率，消失了。
因为没有人知道，脱离了黄金的星币，到底值多少钱？那个作为一切价值基准的“锚”，在一夜之间消失了。
电话铃声响彻了整个交易大厅，但没有人接。
因为交易无法进校
一位资深的交易主管，对着下属们绝望地嘶吼：“关掉所有终端！停止一切报价！我们不知道自己在交易什么！上帝啊，我们不知道钱是什么了！”
在苏黎世，那些以稳健、冷静和保密着称的瑞士银行家们，第一次在办公室里大声咆哮。
他们手中的巨额星币资产，在一夜之间，其价值变得模糊不清。
他们愤怒地打电话给星条国的同行，得到的却只有占线的忙音。
在东京，交易所开盘后，所有与出口相关的股票，如汽车、电子产品，瞬间跌停。
因为樱花的经济完全依赖出口，而出口贸易的90%都以星币结算。
现在，星币的价值成了一个谜，这意味着所有未来的出口订单，都变成了一场无法估量风险的赌博。
贸易，全球化的命脉，陷入了停滞。
一个条顿联邦的进口商，想要从星条国购买一批大豆。
合同已经签好，价格是100万星币。
但在统领讲话后，他不知道该付给银行多少本国货币来兑换这100万星币。
星条国的出口商，同样不知道这100万星币在收到后，能换回多少实际的购买力。
一笔本来只需要几分钟就能敲定的交易，现在因为无法确定汇率，而无限期搁置。
这样的场景，在全球无数个角落同时上演。
从巨大的油轮订单，到一箱的玩具，整个世界的商业活动，都因为失去了统一的价值尺度而陷入了巨大的混乱和停顿。
“白山-林地体系”，这个支撑了战后全球经济繁荣二十五年的伟大建筑，它的核心支柱——星币兑换黄金的承诺——已经被星条国自己亲手抽走。
大厦，在一夜之间轰然倒塌。
这不是一场缓慢的衰退，而是一场剧烈的雪崩。
星条国苦心经营了四分之一个世纪的金融霸权，其最神圣、最核心的支柱，在全世界的目瞪口呆中，化为了齑粉。
一个旧时代，以一种最决绝、最震撼的方式，宣告了终结。
世界金融进入了一个前所未有的、没有锚点、没有规则的“战国时代”。
所有的船只都在风暴中失去了罗盘，在黑暗的海洋上疯狂地飘摇。
而这场雪崩，仅仅只是一个开始。
它所激起的巨大冲击波，将如何重塑世界政治和经济的版图，没有人能够预知。
人们只知道，世界，再也回不去了。
对于彼时的龙国而言，星条国货币体系的“雪崩”听上去像一个遥远而抽象的名词。
普通民众对“白山-林地体系”的崩溃毫无概念，他们更关心的是粮票布票够不够用，这个月的工资能不能按时发。
然而，宏观世界的蝴蝶振翅，最终会以风暴的形式，降临到每一个饶生活郑
风暴的第一波，来自“黑色黄金”。
东海之滨，申海市第三纺织厂。
车间里，往日里震耳欲聋的机器轰鸣声，此刻显得有些有气无力。
上百台纺织机中，有近三分之一已经停了下来，被蒙上了防尘的白布，像是一排排沉默的墓碑。
厂长王爱国站在车间的二楼，眉头拧成了一个疙瘩。
他的脚下，是龙国最现代化的纺织车间之一，这里生产的的确良、棉布，不仅供应全国，还有一部分承担着宝贵的出口创汇任务。
而这些机器的运转，离不开电，发电离不开煤和油。
更重要的是，纺织品在印染等环节，需要消耗大量的、以石油为原料的化工产品。
“王厂长，又接到通知了，”生产主任老张气喘吁吁地跑上楼，手里捏着一张电报纸，脸上满是愁容，“部里发来的急电，下一季度的进口工业用油配额，再削减20%！价格……价格还要再涨15%！”
王爱国接过电报，手指因为用力而微微发白。
这已经是一个月内的第三次削减和第二次提价了。
他不用算，也知道这意味着什么。
“停掉c区和d区的生产线吧，”他沙哑地道，“把有限的原料和电力，都集中到A区和b区，优先保证出口订单的生产。
告诉工人们，减产期间，工资……暂时只能发基础生活费了。”
老张的嘴唇动了动，想什么，但最终只是化为一声沉重的叹息。
他知道，这不是厂长的错。
放眼全国，情况都差不多。
从北方的化肥厂，到南方的塑料厂，再到奔跑在广袤大地上的运输卡车，所有依赖石油的“经济毛细血管”，都在因为这场来自万里之外的“石油危机”而急剧收缩、堵塞。
成本提升，利润消失，工厂减产，工人收入下降……一连串的连锁反应，开始在龙国这个庞大而略显脆弱的经济体上显现出来。
这些问题，像无数条涓涓细流，最终汇集起来，涌向了权力中枢——红墙大院。
一场关系到国家未来走向的激烈争论，就此拉开序幕。
会议室里，烟雾缭绕，气氛凝重得如同窗外铅灰色的空。
主管经济规划的钱副主任，将一份份报告用力地摔在桌面上，发出一连串沉闷的声响。
他的声音带着一种压抑已久的激动，仿佛终于等到了证明自己观点的机会。
“同志们，都看看吧！这些都是从下面报上来的！东北的化肥厂因为原料成本翻倍，已经半停产了！南方的几个出口加工区，因为国际航运费用暴涨和西方市场需求萎缩，订单减少了40%！我们自己的运输成本，也在一个月内上涨了三成！”
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