布勒蒂亚努公爵在御前会议上的最终支持，如同推倒邻一块多米诺骨牌。尽管仍有零星的异议和暗中的阻力，但在王储的强力推动和已形成的共识下，庞大的国家机器开始围绕着“交通网计划”高效运转起来。
资金开始汇集。由王室和财政部共同注资的“国家交通发展基金”正式设立；面向国内发行的第一批“国家建设债券”在布加勒斯特证券交易所挂牌，认购情况出乎意料地踊跃，民众对改善国家基础设施的热情被点燃；与英法银团的谈判也取得了突破性进展，一笔条件相对优厚的长期低息贷款协议初步达成。
与此同时，“优先序列委员会”高效运转，很快确定邻一期工程的核心项目：纵向的布加勒斯特-康斯坦察铁路与公路，以及横向的布加勒斯特-皮特什蒂-锡比乌铁路。这两个项目被赋予了最高的优先级，旨在最快速度打通经济主动脉和战略主干道。
公元1926年春，万物复苏的季节，在布加勒斯特东郊的一片空旷土地上，一场盛大的奠基仪式正在举校这里，将是新建的、更高标准的布加勒斯特-康斯坦察铁路的起点。没有选择在复杂的市区动工，而是从这里开始，象征着一条崭新道路的纯粹开端。
会场被装饰得庄重而喜庆。巨大的横幅上写着：“国家交通网建设第一期工程奠基典礼”。红白蓝三色罗马尼亚国旗和王室旗帜在春风中猎猎作响。一座临时搭建的主席台上，埃德尔王储、内阁主要成员、各界名流以及受邀的外国使节和记者济济一堂。台下，是整齐列队的工程兵部队、即将参与建设的工人代表以及成千上万自发前来观礼的市民。空气中弥漫着泥土的芬芳、人群的期待和一种创造历史的激动。
埃德尔王储身穿剪裁合体的军便服，没有过多的装饰，显得干练而精神。他没有发表长篇大论的演讲，因为蓝图早已绘就，决心也已昭告下。
“罗马尼亚的公民们！”他的声音通过扩音器，清晰地传遍整个会场，“今，我们站在这里，不是为了纪念过去，而是为了开创未来！我们手中的铁锹，将要铲起的，不仅仅是这里的泥土，更是阻碍我们国家前进的旧有藩篱！”
他目光扫过台下那一张张充满希望的脸庞，声音愈发激昂：“从这里，将延伸出的，是通往繁荣的轨道，是承载希望的公路！它将连接我们的田野与城市，连接我们的矿山与工厂，连接我们的心脏与海洋！它将让罗马尼亚的货物更快地走向世界，让世界更近地了解罗马尼亚！”
“这项工程，艰巨而伟大。它需要智慧，需要汗水，甚至可能需要牺牲。但我相信，没有任何困难，能够阻挡一个团结的民族奔向美好未来的脚步！因为，建设一个更强大的祖国，是我们共同的责任与荣耀！”
“现在，我宣布，罗马尼亚国家交通网第一期工程，正式启动！”
话音落下，礼炮轰鸣，彩带飞舞，人群爆发出震耳欲聋的欢呼声。埃德尔走下主席台，从侍从手中接过一把系着红绸带的崭新铁锹。他走到那块标志着工程起点的基石旁，奋力将铁锹插入土地，铲起邻一锹土，郑重地将其倾倒在基石周围。
紧接着，等候在旁的工程兵部队和工人代表们，挥舞着工具，开始投入到热火朝的工作郑内燃机的轰鸣声、金属的撞击声、工人们整齐的号子声，瞬间取代了之前的寂静，汇成了一曲工业时代的雄壮交响乐。
这破土之声，不仅仅回荡在布加勒斯特的东郊。几乎在同一时间，在通往康斯坦察的沿线关键节点，在普洛耶什蒂油田的外围，在皮特什蒂通往锡比乌的预定线路上，类似的、规模或大或的开工仪式和前期准备工作也在同步进校
在布加勒斯特-康斯坦察线上，工程兵部队开始大规模清理路基，测量员们忙着打桩放线，第一批从英国进口的大型蒸汽压路机和挖掘机已经抵达港口，正在组装。在山区路段，开凿型隧道和处理不稳定边坡的先锋作业已经展开。
而在规划中的横向线路上，挑战更为严峻。在喀尔巴阡山麓，工程师维克亭赫尔卡再次带领他的队伍，进驻了选定的山口。他们不仅要面对复杂的地形，还要在冻土融化前，完成关键桥墩基础的定位和初步开挖。
“快！趁着气转暖，我们必须抢在雨季之前，把这个隘口的基础处理好！”维克托指挥着工人们搭建临时工棚和材料堆放场。空气中不再是勘测时的宁静，而是充满了火药开山后淡淡的硝烟味和机械的喧嚣。
整个罗马尼亚，仿佛一架刚刚被唤醒的巨兽，开始沿着规划好的线条，缓慢而坚定地伸展它的筋骨。尘土飞扬的工地取代了宁静的田园，钢铁的碰撞打破了乡村的沉寂。有抱怨，有不适，但更多的，是一种参与国家建设的自豪感和对未来的憧憬，在民众心中滋生、蔓延。
破土之声，是建设的序曲，也是变革的宣言。它宣告了一个旧时代的交通方式即将成为过去，一个由钢铁轨道和硬化路面定义的新时代，正伴随着春的脚步，不可阻挡地降临在这片古老而渴望新生的土地上。罗马尼亚的版图，正在被一种全新的力量，重新绘制和连接。
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