金色外交大厅内，华国航局局长周明远站在巨大的全息星图前，面向全球媒体宣布：星海计划第二阶段正式启动，我们将扩建广寒宫月球基地，建立完整的地月空间经济区。
星图上清晰显示着月球表面的广寒宫基地位置，以及规划中的扩建区域。来自87个国家的驻华使节和200多家国际媒体记者，共同见证这一历史性时刻。大屏幕上实时播放着广寒宫基地传回的现场画面，可以看到基地周围已经形成了初步的基础设施。
未来三年，我们将向广寒宫运送12个新舱段，将基地规模扩大三倍，并建立完整的生命保障系统和科研平台。周明远详细介绍了扩建计划，同时将部署由36颗量子卫星组成的深空探测网络，实现地月空间全候通信覆盖。
西北某发射场，最新型的空飞机正在进行最后的发射准备。
曾经的一代鲲鹏，代号’雏鹏01’的空战机，只是进行了试飞和战斗测试，还没正式服役就从甜甜变成了牛夫人，成为了历史。
而这架代号货运07的飞行器采用了革命性的设计：其翼身融合的飞翼布局使其在大气层内具有优异的升力特性，而在太空中则可通过矢量推进器实现精准机动。
新型聚变推进系统检查完毕。总工程师向塔台报告，磁约束聚变堆运行稳定，氦-3燃料加注完成。与老式鲲鹏相比，新式鲲鹏的最大突破在于其动力系统——它不再需要携带大量液氢液氧，而是直接使用从月球提取的氦-3作为聚变燃料。
林瀚将军在控制中心注视着各项数据：热防护系统状态如何？
新型碳碳复合材料可承受2500摄氏度高温，比上一代提升30%。工程师回答，而且具备自修复功能。
新式鲲鹏的起飞过程令人震撼。它首先通过电磁弹射系统获得初速度，在跑道上滑行300米后，聚变发动机点火，喷出淡蓝色的等离子流。与传统的火箭发动机不同，聚变推进几乎不产生烟雾，只有因空气电离产生的微弱辉光。
突破卡门线。发射后8分钟，控制中心传来报告，轨道高度200公里，所有系统正常。
在太空中，新式鲲鹏展现出其独特优势。它不像传统航器需要多次变轨，而是通过持续的聚变推力，直接向月球轨道转移。这一过程只需要12时，比老式航器快了三倍。
月球表面，广寒宫基地的航员们早已做好迎接新舱段的准备。基地指挥官李锐通过月地激光通信系统报告：扩建区域已经平整完毕，新型对接基座安装完成。
从广寒宫传回的实时画面显示，基地已经建立了完善的基础设施。最引人注目的是基地东侧新建的氦-3提取工厂，其太阳能帆板在月表投下长长的影子。不远处，一套大型3d打印系统正在利用月壤建造新的防护墙。
新舱段将显着提升我们的科研能力。李锐指着扩建规划图，特别是这个生物圈实验舱，将首次尝试在月球建立封闭生态系统。
在鹰国NASA总部，专家们正在紧张分析新式鲲鹏的技术细节。分析显示，这种空飞机的运载能力达到50吨，是鹰国最先进的x-37b的五倍。
他们的聚变推进技术已经实用化。NASA首席技术官忧心忡忡地，这意味着他们可以频繁往返地月空间，成本只有我们的十分之一。
更令鹰国担忧的是，新式鲲鹏展现出的多功能性。从传回的数据看，它既可以运送大型舱段，也能执行卫星部署、在轨服务等多种任务。这种灵活性让鹰国现有的航器相形见绌。
经过12时的飞行，新式鲲鹏开始执行最关键的对接程序。在距离广寒宫100公里时，它启动了精准导航系统，利用月球轨道上的导航卫星进行厘米级定位。
对接程序启动。李锐在广寒宫控制室内下达指令，机械臂系统准备就绪。
新式鲲鹏缓缓靠近基地，其尾部的对接机构与基地新安装的对接端口完美对齐。整个过程完全自动化，仅用时30分钟就完成了25吨舱段的转移。
这次任务展示了多项技术突破。首先是新式鲲鹏的可重复使用性——它在卸货后立即开始返航准备，计划在24时内返回地球。其次是其精准对接能力，证明华国已经掌握在月球表面的高精度货运技术。
更重要的是，这次任务验证霖月空间常态化运输的可行性。随着新式鲲鹏机队的扩大，华国将能够以每周一次的频率向月球运送物资，为广寒宫的持续扩建提供保障。
任务成功后，国际社会反响强烈。欧罗巴航局立即提出合作请求，希望参与广寒宫的生物圈实验项目。更令人意外的是，鹰国的Spacex公司私下接触华国航局，探讨在推进技术方面的合作可能。
这标志着月球开发进入新阶段。国际宇航协会主席评价道，可重复使用的空飞机将彻底改变地月空间的运输模式。
随着更多国家表示合作意向，广寒宫正在成为国际月球科研的重要平台。其模块化、可扩展的设计理念，为未来的月球基地建设提供了新范式。
当新式鲲鹏顺利返回西北发射场，完成首次全流程验证时，华国航局宣布将建造三架同型机，组建首支地月空间运输舰队。与此同时，广寒宫的新舱段已经开始运行，其传回的数据显示，月球科研即将进入丰收期。
在广寒宫的观测台上，航员们看着地球缓缓升起。这个承载着人类太空梦想的基地，正在成为通往更深远宇宙的起点。而新式鲲鹏的成功，则为这个梦想插上了翅膀。
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