随着调查结束，我回到车库与团队一同庆祝。
弗兰克?威廉姆斯爵士坐在中央，面前摆放着季军奖杯，汤米?科斯基宁蹲在他左侧，我在右侧，迈克尔?科罗内和克莱尔站在弗兰克身后，团队成员们分几排聚集在两侧，所有人都聚拢来合影。
所有饶脸上都洋溢着劫后余生的喜悦。毕竟在一场退赛率超过60%的混乱比赛里，能带回一个领奖台和双车积分，已是远超预期的胜利。
汤米那边，他的车组成员举着一块维修区指示牌，上面用马克笔写着 “汤米 p3 领奖台！”；我这边的成员则举着一块写影张骋 p6，9分！”的牌子，这里的9分指的是车队总分，而非我的个人积分。
这恰如其分地明了我在这场比赛中的角色：为团队成绩贡献力量。
我本有机会冲击更高名次，甚至一度有望实现双车领奖台的壮举，为车队和个人都带来突破性成绩，但此刻，我存在的意义更侧重团队整体的胜利。
汤米显然比我更值得庆祝。
这位年轻的芬兰车手不仅斩获职业生涯首个领奖台，还能与卡丁车时代的老队友安东尼?哈里时隔多年再度共享领奖台。
我真心为他高兴，毕竟这是份亮眼的成绩，但经历了领奖台近在咫尺、到事故后的跌落谷底，再到被召至干事办公室的忐忑，实在难以纯粹为团队表现欢欣鼓舞。
坦白，此刻我只想放下这场比赛，全身心投入到下一站——马来西亚站的准备郑
马来西亚站对我而言有着特殊的意义：去年在那里，我因变速箱故障退赛，眼睁睁看着积分从指缝中溜走。
如今带着积分开启新征程，我迫切希望能在雪邦赛道完成自我救赎，期许能洗刷去年的遗憾，再获积分。
不过，马来西亚大奖赛值得期待的远不止F1赛事。
因为除了这项顶级赛事，雪邦赛道还将迎来Gp2亚洲系列赛的垫场赛，两周后的巴林站亦会同期举办另一回合。
这意味着，我的表妹娜塔莎?齐林斯卡娅将生平首次与F1同处一个围场，在相同的赛道上驾驶，接受近乎同等的关注。
那么，这位征战Gp2亚洲系列赛的新秀近况如何？
答案是相当出色。
正如2006年我参赛时的情形，本赛季Gp2亚洲系列赛同样在迪拜赛车场揭幕。
一月底的首站包含两场正赛：主赛采用与F1相同的积分规则（一到八名分别获10至1分），冲刺赛积分减半（6至1分），主赛杆位车手额外获得2分——这是与F1的不同之处，且该赛事不设最快圈积分。
迪拜首战，丰田青训车手东山吉驾驶dAmS赛车展现统治级表现：包揽杆位、主赛与冲刺赛冠军，豪取单周满分。
看着他驾驶着我两年前同款的赛车登顶，自豪感油然而生。
娜塔莎则在主赛中斩获第八，凭借倒序发车规则锁定冲刺赛杆位。
尽管东山吉在冲刺赛中超越了她，但她守住亚军席位，迎来开门红。
次站移师印尼桑图国际赛道，竞争格局剧变：ARt车队的俄罗斯车手弗拉基米尔?亚历山德罗夫拿下杆位，卢森堡车手马克西米利安?隆普雷为阿登车队夺得主赛冠军。
娜塔莎因机械故障退赛，或许是运气不佳，亦或是新秀车队三叉戟对规格赛车的调校不及 dAmS、ARt等老牌劲旅。
但她迅速反弹，在冲刺赛中一骑绝尘，斩获职业生涯首胜。
我为她倍感骄傲：她不仅证明了对赛车的快速适应能力，更展现了从低谷中反弹的韧性。
前两站堪称亮眼，但仍暴露两处隐忧：其一，她与三叉戟车队在排位赛中始终难以企及东山吉、亚历山德罗夫的顶尖圈速；其二，她的高光表现集中于冲刺赛，而主赛积分占比更高的规则让她暂时落后于竞争对手。
目前东山吉以26分领跑，亚历山德罗夫16分，娜塔莎12分。
我建议她主攻主赛，而她在卡里赛道的第三站用行动回应了这份建议。
马来西亚卡里站，亚历山德罗夫再夺杆位（积2分），但娜塔莎强势拿下主赛冠军，迫使对手屈居第二。
东山吉虽在排位赛表现失常，仍以季军完赛稳住积分优势。
冲刺赛中，ARt车队的伯纳德?奥迪内特（两年前我在dAmS的队友）夺冠，隆普雷、亚历山德罗夫分获亚季军，娜塔莎第五，东山吉第六。
至此三站战罢，积分榜呈现胶着态势：东山吉（dAmS）33分，亚历山德罗夫（ARt）30分，娜塔莎（三叉戟）24分，隆普雷（阿登）15分，奥迪内特（ARt）12分。
值得关注的是，东山吉、娜塔莎、隆普雷均大幅领先各自队友，ARt双星则诠释了这支青训豪门的底蕴——亚历山德罗夫从迪拜站季军（6分）、桑图站杆位（2分），到该站主赛第五（4分）与冲刺赛季军（4分），再到卡里站近乎完美的杆位 + 亚季军（积7分），凭借稳定发挥迅速缩与头名的差距。
对这位俄罗斯车手而言，欠缺的只是一场胜利，而非竞争力。
如今的Gp2亚洲系列赛已非我参赛时的“新兴市场噱头”—— 那时它被视作容纳资质不足于常规Gp2车手的次级舞台。
而眼下正值黄金一代：东山吉堪称田中春树之后最耀眼的日本车手；亚历山德罗夫有望成为俄罗斯首位F1车手，与波兰的卡明斯基一同壮大东欧车手浪潮。
娜塔莎?齐林斯卡娅，这位女车手的出现本身就是奇迹。
或许不久的将来，F1赛场将又一次出现一位优秀的女车手、首位俄罗斯车手，以及一位冉冉升起的日本新星。
丰田或许会考虑将北川英树“外包”给威廉姆斯，但绝不会对在Gp2亚洲系列赛表现亮眼的东山吉做同样打算。
在混乱的澳大利亚站后，F1与Gp2亚洲系列赛即将在马来西亚与巴林掀起新的热潮。
对我而言，这既是延续赛季初积分势头的机会，更是见证娜塔莎在F1围场光芒初绽的时刻。
她即将年满18岁，去年还在意大利征战F3，如今已在亚洲赛场与顶尖车手同场竞技，而这一切，才刚刚开始。
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