7:42，《以法之名》还好大结局了，最后秦峰牺牲了，万海在监狱被害死，男主没死也是命大，越是体制完善的地方，体制的威力都是恐怖的，如果权利在无底线的人手里，带来的危害确实很大。
马特贝今开始不能再有理由熬夜了，但今的状态肯定很差，沏好茶来到书房也过了8点，打开电脑之后，还是日常操作，美元指数昨收97.5，现在已经回落到97.36了，黄金原油的波动还是很，美股调了两又恢复上涨。
“不要和趋势作对，现在去猜美国金融市场的崩溃没什么意义，一垮了也好，但我眼睛看到的是美股在走慢牛，而且不断历史新高。”
7-8月也是美股公布中报的区间，先公布的是金融行业，然后是科技，消费是8月，最后才是能源。
美债上限大幅度提高，倒是要注意盯一下美债发行的情况。
美债7月立即启动：债务上限法案（“大美丽法案”）于7月3日通过后，财政部已开始增发短期国库券（t-bills），计划在7月底前将现金储备（tGA）从3130亿美元增至5000亿美元，9月目标提升至8500亿美元。
发行高峰：8-9月为核心发债期，预计新增发行规模达7000亿美元，占三季度总发行量的70%。其中8月侧重短期债券（2年、3年期），9月逐步增加中长期债券比例。
发行结构特点：短期债券为主，新增债务中约70%为1年内到期的短期国库券，以快速补充流动性。
中长期债券谨慎增发：10年期及以上债券发行规模有限（约4670亿美元），因当前高利率环境下财政部避免承担过高融资成本。
2025年7-9月为核心发债窗口，新增规模1万亿美元，8-9月压力最大；高危月份：9月＞8月＞10月，需警惕利率快速上行（10年期或破5%）和流动性冲击引发的股债双杀。
马特贝只是大概记录了这些时间，没敢做判断，到时候真有变化，大概知道怎么查逻辑就好。
现在整车市场的关键估计还是L3智驾规则商用的落地。
昨比亚迪的智能泊车兜底政策确实厉害，现在市场上华为的车估计智能泊车使用的次数会比较多，但比亚迪的神之眼估计使用的还是少很多，但现在能体现智驾功能的主要就是泊车系统了。
比亚迪神之眼：2025年销量剑指300万台，成全球最大智驾数据底座（日生成4400万公里）；
华为自动泊车：鸿蒙智行年交付约40万台，技术外溢至奥迪等国际品牌；
行业总量：自动泊车车型年销量近600万台，渗透率进入爆发期，ApA\/RpA\/Vpd功能成中高端车型标配。
比亚迪预计8月推送“史上最大规模otA”（升级自动泊车算法），华为AdS 3.2将落地“无人代泊”功能，技术迭代持续加速。
截至2025年7月7日，比亚迪官方宣布搭载“神之眼”的智驾车型累计保有量超100万台，从2月战略发布时的40%升至5月的79%，预计2025年全年搭载量将突破300万台。
有自动泊车智驾功能的汽车保有量暂时还是少点，但估计会快速扩散，到未来也许很快就是一个标配的功能。
马特贝比较关心的是极狐t1有没有自动泊车功能？
极狐t1全系标配自动泊车功能，这是其核心智能化配置之一，尤其在A0级纯电车型中属于越级配置。
极狐t1通过 12颗超声波雷达 + 5颗毫米波雷达 实现自动泊车功能。这种硬件规格在A0级市场中较为罕见，通常多见于更高级别车型。
用户场景与体验优势
家庭用户友好：针对年轻家庭用户，自动泊车功能在商场、老旧区等狭窄车位场景下大幅降低操作难度，尤其对新手司机和女性用户实用性显着。
安全冗余设计：系统可识别不规则车位（如标线模糊车位），若识别失败会自动提示人工介入，避免误操作风险。
这应该就是新出车型的优势，北汽极狐6系现在看没搞起来，看极狐t1能不能扳回点面子，极狐上半年6系，下半年t1和S3，加上原来的5系和考拉，7款车型，年底前冲月销1.5-2万辆的目标，看9月能不能冲上1.5万辆\/月？
马特贝不放心，又查了一遍极狐t1的自动泊车情况，看来还是只能等新车上市再确认。
根据现有信息，极狐 t1 的自动泊车功能配置情况尚未完全明确。从搜索结果来看，极狐 t1 在智能辅助驾驶方面确实有一定的技术支持，例如摘要 3 提到其可能下放阿尔法 S 的高阶智驾功能，包括通过 5 颗毫米波雷达与 12 颗超声波雷达实现自动泊车。此外，摘要 11 和 12 提到极狐 t1 配备了 5 摄像头 + 4 超声波雷达，支持 Acc 自适应巡航和车道偏离预警，但未明确自动泊车是否为全系标配。
虽然有推测极狐 t1 可能具备自动泊车功能，但目前缺乏官方配置表或权威评测的直接确认。
还是等官方确认吧。
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