9:25，准备开市了，马特贝早上整理完美债相关的信息，脑子嗡文，暂时还是先盯着美元指数的变化，国际资本的流向和流速等美元指数向下破了95再看看美股和美债收益率的情况，如果真的出现资本开始大量流入中国，那A股市场的长期牛市大概率就会启动了。
这周的A股是比较强的，上证指数连续三的中阳线估计会形成一定的获利盘杀出来形成调整，北汽蓝谷本来也是因为市场的原因走出上涨趋势的信号，所以今跟随调整的概率比较大，但如果能够形成逆势，那明市场对北汽蓝谷的基本面是有所改变的，或者就是北汽蓝谷本身的经营数据在进一步改善。
马特贝还是先把昨关于享界的分析做完，华为AdS3.3和华为AdS4.0的区别在哪里？哪一个标准符合L3？或者两个标准都符合？
华为AdS 3.3与AdS 4.0在技术架构、硬件配置、功能范围及自动驾驶等级上存在显着差异。
AdS 4.0通过生成式AI解决长尾问题，实现从“人类学车”到“AI学车”的范式跃迁。
硬件配置升级：固态激光雷达和分布式毫米波雷达显着提升极端环境鲁棒性，为L3提供硬件冗余。
功能与场景覆盖的升级：AdS 4.0首次实现“车位到车位+高速L3”全链路贯通，覆盖50万停车场（10万支持跨层泊车）。
L3级自动驾驶符合性，华为的也要等AdS4.0出来才符合。
AdS 3.3：仅符合L2级
功能定位为L2++（高阶辅助驾驶），需驾驶员全程监控；
虽支持高速领航（如120km\/h NoA），但无法律定义的“责任转移”。
AdS 4.0：Ultra旗舰版符合高速L3
唯一支持L3的版本：通过工信部合规认证，允许高速场景下视线转移（如使用手机），系统承担动态驾驶责任；
限制条件：仅适用于结构化高速路（非城区），且需在系统提示时10秒内接管；
其他版本（SE\/pro\/max）仍为L2级。
“覆盖50万停车场（10万支持跨层泊车）”是指其泊车代驾功能（Vpd 2.0）的覆盖范围和能力分级，指华为AdS 4.0系统支持自动泊车功能的停车场总量，涵盖中国境内的商场、写字楼、住宅区、机场、高铁站等各类停车场。在这些停车场内，车辆可完成自动寻位、泊入\/泊出、远程召唤等操作。用户通过手机App即可实现“下车即走，上车即来”的无感泊车体验。
“10万支持跨层泊车”的含义是指在50万停车场中，有10万个停车场支持跨楼层自动泊车。车辆可自主规划跨层路线（如从地下b1层行驶至b3层），应对坡道、连续弯道、减速带等复杂场景。
最长支持1公里跨层路线，成功率＞97%（5米长车泊入4.8米窄位），广州白云机场、深圳机场等大型交通枢纽已开通，车辆可完成“停车→充电→跨层返回接驾”全流程。
华为通过分级覆盖策略，既实现大规模商用落地（50万），又在核心场景（10万跨层）树立技术标杆，推动“最后一公里”体验革新。
那什么时候华为AdS4.0的车型才能批量上市？现在只有尊界符合么？享界S9的情况如何？
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