中午马特贝去接的安哥，刘老板牙痛吃不了米饭，于是马特贝先带安哥去吃了那家他们都爱吃的牛腩粉，顺便打包了一碗腩汁斋粉回来给老婆。
中午马特贝也是选的腩汁斋粉，还点了一份炸面筋，安哥来了碗牛三星，两父子倒是吃的有滋有味。
如果消费要求不是很高，现在退休都是美滋滋的，但马特贝可没这个命，赶紧吃完了粉，就回去看盘码字了。
今挺奇怪的，汽车股跌的有点狠，尤其尊界72时的订单2600辆不算少，马特贝不知道今港股那边的米怎么走，于是也查了一下。
米集团，6 月 3 日：开盘 52.2 港元，尾盘拉升至 53.2 港元，单日大涨 3.10%，收复上周失地，重回 53 港元上方。
相对于江淮汽车跌-7.7%，上汽跌-5.86%，塞力斯和北汽蓝谷各跌-1%，米的表现不知道算不算提前企稳。
这次车圈的口水战，资本市场不太认可，但口水战而已，怎么不看看5月的销量和端午的订单都不差，尤其鹏，孙少军的端午订单，鹏2万辆，比上周的7000辆倍增都不止。
今港股的米集团已经开始企稳，涨3.1%，鹏汽车也涨2.4%，港股的汽车股先反弹了，看看明A股是不是还要继续跌？
主要还是不太理解汽车板块为什么最近一周会形成这个杀跌行情，原来个股的上涨趋势基本都确认了新的下跌趋势，北汽蓝谷倒是一直保持下跌趋势，现在大家都是下跌趋势了，会不会要形成新的上涨趋势就需要更长的交易日？
这马特贝可是判断不来的。
这次汽车板块的下跌是从比亚迪那次降价开始的，价格战激化，利润空间压缩，这是市场对比亚迪、吉利、上汽和奇瑞推动的降价活动不认可吧，
比亚迪等头部车企（如 5 月 23 日比亚迪对 22 款智驾车型最高降价 5.3 万元，海豹 07 dm-i 智驾版低至 10.28 万元）掀起新一轮价格战，吉利、上汽等跟进（如吉利银河限时补贴、荣威车型低至 2.68 万元），直接压缩行业利润。2025 年一季度汽车行业利润同比降 6%，利润率 3.9%（低于制造业均值），投资者担忧 “以价换量” 模式长期侵蚀盈利。
其次估计就是汽车行业内的口水战，汽车行业的内卷估计是停不下来的，但销量好的在网上骂街，搞得好像人家燃油车、合资车日子过得很好似的，第22周的数据还没完全出来，估计也不会好到哪里去。
现在网上发的数据也是各种问题，尤其理想发的数据，第22周极狐只有1400辆，蔚来反而有6700辆，这数据怎么参考呢？
还是要建立数据跟踪的表格，不然数据差异太大了。
马特贝静下来之后，决定在销售数据方面再重新整理一次，尤其之前理想的周报数据可能要注意他们的统计标准会不会有问题。
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