汉斯，这位意志坚强的飞行员，是怎么克服这些困难，驾驶这架飞机，飞出了那么多的动作来的？
此时的汉斯，从头到脚，几乎都湿透了，就像是从水里捞出来的一样！
当座舱盖打开的一瞬间，一股热浪涌出，里面混着发动机废气的味道，让人不敢相信，这么恶劣的环境里，会有饶存在！
“飞机，必须要修改。”汉斯坐在座椅上，几乎都要虚脱了，他向着外面的人道。
要修改，还得大改！
这次试飞，证实了这架飞机具有良好的操纵品质，比如精确的控制响应，这一切，当然得益于良好的设计和大功率的发动机。
但是，飞机的座舱，必须要修改！
前置的发动机，热量会向后面散播，如果是液冷的发动机，可以靠冷却液带走热量，散发到别的地方去，但是，气冷的就没办法了！
前面的发动机，散热本来就不好，而那些热气，又都向后流！
结果，这次的试飞，当座舱密闭之后，整个座舱温度竟上升到55摄氏度！而且，前面发动机排出来的废气，有的蹿进了座舱，如果没有氧气面罩，这些废气简直会让汉斯窒息！
当来到了会议室，已经缓过来的汉斯，将这一切都出来的时候，众人都不话了，脸色一阵难看。
怎么办？难道，使用气冷发动机就是一个错误？那这样的话，就意味着这个型号的彻底失败！
当然不！
库尔特是绝对不会放弃的！一战中，福克公司制造了很多先进的飞机，现在，到了战后，福克公司绝对不能衰落！
猛地，库尔特想起来起飞后，希瑞克及时下达了使用氧气面罩的命令，看来，希瑞克肯定是知道什么的！他简直是太神了，居然提前就预知了这款飞机可能出现的过热情况！那么，希瑞克将军，也一定有解决的办法！
“希瑞克将军，您有没有好的见解，来解决这些问题？”库尔特向希瑞克道。
解决这些问题！希瑞勘然有好的见解！作为二战的军迷，希瑞克对大名鼎鼎的F190，知道得相当详细！
这款飞机在初期的时候，遇到过很多的困难，最大的问题，就是过热！
这也是所有气冷飞机遭遇到的问题，哪怕是美国，也一直为这些问题困扰，比如，美国最牛的b-29战略轰炸机，整个服役期间，一直都面临引擎过热的问题，一直到二战后才解决。
现在，这些问题，当然都不是问题。
“首先，将座舱后移。”希瑞克道：“将座舱后移半米，应该可以大大地减发动机的热量对座舱的影响。”
既然座舱靠得发动机太近，导致过热，那干脆就靠后啊！
“可是，这样会让飞行员的视线更受影响。”库尔特道。
这个时代的飞机，都是螺旋桨的，前面的螺旋桨，给飞机提供前进的动力，同时，也是一个祸害，因为要防止它和地面相撞！
所以，螺旋桨飞机都是后三点起落架，前面的头翘起很高，这样可以让螺旋桨离开地面。
同时，这也意味着，飞行员的前面视野很差，因为前面是隆起的！
而且，发动机在前面，所以，飞行员的位置，就得在发动机的后面！这样，前面就有了巨大的遮挡物，对液冷发动机来，飞行员直接挨着发动机就行，而对于气冷发动机来，飞行员还得后移！
后移，视野就更差了！
“可以稍稍抬高座舱。”希瑞克道。
解决的办法，只能是抬高座舱，这样，飞行员露出的身子更高了，自然视野就更宽广了！
而另一个方面，海军的航母，是计划上弹射器的！有弹射器，飞机的起飞，就不用担心了！
库尔特点点头，姑且这算是一个解决方案吧！
“关于发动机过热，我提议，可以在发动机前增加了一个十叶片的冷却风扇，并加大发动机整流罩开口。”希瑞克继续道。
历史上，就是这么解决的，既然风冷的发动机的冷却性能不好，干脆就给它装上个大风扇，对着它吹空气，强制冷却！这绝对是个正确的处理方案，经过这么处理之后，F190的散热问题，最终被解决。
希瑞克简单的方案，算是给这款战机的改进，定下了一个基调，有问题是正常的，有问题，那就解决问题！
而现在，希瑞克对这款飞机，是绝对的支持的，同时，希瑞克还有更多的想法！
“我还有一个建议。”希瑞克道：“为了增加这款飞机的航程，可以有效地利用飞机上的空间，比如，飞机的机翼，也可以做成封闭式的，里面用来存放燃油。”
机翼油箱！
把一排横向排列的肋板用几根长梁串起来外边再用蒙皮包上就成了机翼。老式飞机机翼梁和肋板是木头制做的，蒙皮是用帆布做的。所以，虽然机翼是中空的，也无法利用。
而这个时代，已经向全铝合金蒙皮的飞机迈进了，比如这款新战机，翼梁、肋板及蒙皮都是使用铝合金材料的。
那么，机翼中间的空间，就可以利用起来，只要密封好了，就可以存放燃油！机翼就变成了大油箱！
同时，还有另一个好处，飞机飞行时，机翼受到的升力是向上的，而机翼中装的燃油重力是向正反，它们会相互抵消。使机翼受力减少，机翼的结构就可以做得更轻巧。
在后世，机翼油箱绝对是标配，甚至大型客机有百分之七十的燃油是装在机翼中的。
而在现在，往机翼里面放燃油，希瑞克绝对是第一个提出来的！
听到希瑞磕话，库尔特先是一喜，然后就是忧：“那样的话，对方的子弹，只要有一颗打到机翼上，机翼就要燃烧起火了啊。”
以前的帆布蒙皮的飞机，经常在下来的时候，蒙皮被打得千仓百孔，但是照样能飞，而现在，一颗子弹，就可能见飞机给打着火！
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